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La nueva Beta RR Racing 350 es la menor de las cuatro tiempos de la gama deportiva. Se trata de una enduro muy manejable que prefiere altos regímenes, preparada para entrar a la pista y competir. Estas nuevas cuatro tiempos de enduro traen diversas novedades, destacando el control de tracción.

Este nuevo sistema, que alberga al mismo tiempo el control de tracción y el mapa del motor, permite aprovechar mejor la moto en cualquier condición de uso y superficie, pudiendo desactivarse a través un nuevo pulsador situado entre el cabezal de dirección y el depósito de combustible.

Mantiene la Horquilla Kayaba AOS de cartucho cerrado de ø 48 mm que potencia la agilidad que ya dispone esta Beta RR Racing 350. Al igual que el resto de la gama deportiva, presenta detalles estéticos y funcionales, como varias piezas anonizadas, para reducir notablemente el peso, mejorar la fricción y la maniobrabilidad.

FINANCIACIÓN INMEDIATA (HASTA 36 MENSUALIDADES)
GASTOS DE PRE- ENTREGA, MATRICULACIÓN Y TRANSPORTE NO INCLUIDO

La edición 2022 de la Beta RR 50, además de sorprendernos con su amplia gama de versiones y colores, nos presenta al modelo europeo superventas del segmento con un aspecto interior y exterior completamente renovado.

No en vano, las nuevas RR 50 2022, disponibles en las versiones Enduro, presentan un chasis completamente nuevo, un motor actualizado a la normativa Euro 5, así como un nuevo diseño inspirado en sus hermanas mayores, las RR de Beta que en las últimas temporadas están causando auténtico furor en las competiciones nacionales e internacionales en las que tomas parte (Sin ir más lejos, 7 títulos mundiales con Steve Holcombe y otros 5 con Brad Freeman).

De hecho, sólo se diferencian de sus hermanas mayores en la cilindrada, porque por el resto… ¡¡son un calco de ellas!! Sin lugar a duda, con cada nueva edición, ‘La Cinquanta’ es más motocicleta y menos ciclomotor.

Todo un concentrado de ‘Actitud Racing’ y diversión, listas para hacer soñar a los adolescentes que se adentran en el mundo de las dos ruedas por primera vez desde el primer golpe de gas.

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La edición 2022 de la Beta RR 50, además de sorprendernos con su amplia gama de versiones y colores, nos presenta al modelo europeo superventas del segmento con un aspecto interior y exterior completamente renovado.

No en vano, las nuevas RR 50 2022, disponibles en las versiones Enduro, presentan un chasis completamente nuevo, un motor actualizado a la normativa Euro 5, así como un nuevo diseño inspirado en sus hermanas mayores, las RR de Beta que en las últimas temporadas están causando auténtico furor en las competiciones nacionales e internacionales en las que tomas parte (Sin ir más lejos, 7 títulos mundiales con Steve Holcombe y otros 5 con Brad Freeman).

De hecho, sólo se diferencian de sus hermanas mayores en la cilindrada, porque por el resto… ¡¡son un calco de ellas!! Sin lugar a duda, con cada nueva edición, ‘La Cinquanta’ es más motocicleta y menos ciclomotor.

Todo un concentrado de ‘Actitud Racing’ y diversión, listas para hacer soñar a los adolescentes que se adentran en el mundo de las dos ruedas por primera vez desde el primer golpe de gas.

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La edición 2022 de la Beta RR 50, además de sorprendernos con su amplia gama de versiones y colores, nos presenta al modelo europeo superventas del segmento con un aspecto interior y exterior completamente renovado.

No en vano, las nuevas RR 50 2022, disponibles en las versiones Enduro y Motard, presentan un chasis completamente nuevo, un motor actualizado a la normativa Euro5, así como un nuevo diseño inspirado en sus hermanas mayores, las RR de Beta que en las últimas temporadas están causando auténtico furor en las competiciones nacionales e internacionales en las que tomas parte (Sin ir más lejos, 7 títulos mundiales con Steve Holcombe y otros 5 con Brad Freeman).

De hecho, sólo se diferencian de sus hermanas mayores en la cilindrada, porque por el resto… ¡¡son un calco de ellas!! Sin lugar a duda, con cada nueva edición, ‘La Cinquanta’ es más motocicleta y menos ciclomotor.

Todo un concentrado de ‘Actitud Racing’ y diversión, listas para hacer soñar a los adolescentes que se adentran en el mundo de las dos ruedas por primera vez desde el primer golpe de gas.

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La edición 2022 de la Beta RR 50, además de sorprendernos con su amplia gama de versiones y colores, nos presenta al modelo europeo superventas del segmento con un aspecto interior y exterior completamente renovado.

No en vano, las nuevas RR 50 2022, disponibles en las versiones Enduro y Motard, presentan un chasis completamente nuevo, un motor actualizado a la normativa Euro5, así como un nuevo diseño inspirado en sus hermanas mayores, las RR de Beta que en las últimas temporadas están causando auténtico furor en las competiciones nacionales e internacionales en las que tomas parte (Sin ir más lejos, 7 títulos mundiales con Steve Holcombe y otros 5 con Brad Freeman).

De hecho, sólo se diferencian de sus hermanas mayores en la cilindrada, porque por el resto… ¡¡son un calco de ellas!! Sin lugar a duda, con cada nueva edición, ‘La Cinquanta’ es más motocicleta y menos ciclomotor.

Todo un concentrado de ‘Actitud Racing’ y diversión, listas para hacer soñar a los adolescentes que se adentran en el mundo de las dos ruedas por primera vez desde el primer golpe de gas.

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La edición 2022 de la Beta RR 50, además de sorprendernos con su amplia gama de versiones y colores, nos presenta al modelo europeo superventas del segmento con un aspecto interior y exterior completamente renovado.

No en vano, las nuevas RR 50 2022, disponibles en las versiones Enduro, presentan un chasis completamente nuevo, un motor actualizado a la normativa Euro5, así como un nuevo diseño inspirado en sus hermanas mayores, las RR de Beta que en las últimas temporadas están causando auténtico furor en las competiciones nacionales e internacionales en las que tomas parte (Sin ir más lejos, 7 títulos mundiales con Steve Holcombe y otros 5 con Brad Freeman).

De hecho, sólo se diferencian de sus hermanas mayores en la cilindrada, porque por el resto… ¡¡son un calco de ellas!! Sin lugar a duda, con cada nueva edición, ‘La Cinquanta’ es más motocicleta y menos ciclomotor.

Todo un concentrado de ‘Actitud Racing’ y diversión, listas para hacer soñar a los adolescentes que se adentran en el mundo de las dos ruedas por primera vez desde el primer golpe de gas.

Uno de los superventas europeos del segmento, con la mayor gama de versiones y colores, con el que han crecido generaciones de motoristas, vuelve ahora con un modelo completamente renovado: nueva parte ciclo, nuevo motor y nuevo diseño.

Las nuevas RR 50 2021, disponibles en las versiones Enduro y Motard, presentan un chasis completamente nuevo, un motor más aprovechable actualizado a la norma Euro 5 y un nuevo diseño inspirado en las RR enduro más grandes que hacen furor en las competiciones mundiales(7 títulos mundiales con Holcombe y 5 con Freeman). Todo un concentrado de estilo racing y diversión, lista para hacer soñar a los adolescentes que se adentran al mundo de las dos ruedas.

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Uno de los superventas europeos del segmento, con la mayor gama de versiones y colores, con el que han crecido generaciones de motoristas, vuelve ahora con un modelo completamente renovado: nueva parte ciclo, nuevo motor y nuevo diseño.

Las nuevas RR 50 2021, disponibles en las versiones Enduro y Motard, presentan un chasis completamente nuevo, un motor más aprovechable actualizado a la norma Euro 5 y un nuevo diseño inspirado en las RR enduro más grandes que hacen furor en las competiciones mundiales(7 títulos mundiales con Holcombe y 5 con Freeman). Todo un concentrado de estilo racing y diversión, lista para hacer soñar a los adolescentes que se adentran al mundo de las dos ruedas.

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Se te perdonaría si piensas que la KTM 450 SMR es una moto inmejorable. Pero lo dejaremos correr, al igual que tú lo harás cuando te pongas al manillar de esta última materialización de la pura perfección READY TO RACE. Con un chasis específicamente diseñado para ofrecer una gran rigidez longitudinal, estabilidad y un excepcional tacto de pilotaje, y un motor que arrasa con la competencia con una entrega de potencia implacable, por no mencionar toda una magia electrónica al mismo nivel de las motos superdeportivas, la KTM 450 SMR es una moto de competición construida con un simple objetivo: ganar campeonatos.


**Determinadas características de los vehículos que aparecen en las imágenes pueden variar con respecto a los modelos de serie, y algunas imágenes muestran equipamiento opcional, disponible por un coste adicional. Todos los datos relativos al contenido del suministro, aspecto, prestaciones, medidas y pesos de los vehículos se ofrecen de forma no vinculante y sin garantía alguna frente a confusiones o errores de impresión, redacción o escritura; reservándose en todo momento el derecho a realizar cambios en la presente información sin aviso previo. En el caso de superficies revestidas, puede haber diferencias de color debido a las desviaciones habituales del proceso. Los valores de consumo indicados se refieren al estado de serie apto para carretera de los vehículos en el momento de la entrega de fábrica.
FINANCIACION INMEDIATA (CONSULTE CONDICIONES).
GASTOS DE PRE - ENTREGA, MATRICULACIÓN Y TRANSPORTE NO INCLUIDOS EN EL PRECIO.
3 AÑOS DE GARANTIA.

La edición 2021 de la Beta RR 50 sport euro 5, además de sorprendernos con su amplia gama de versiones y colores, nos presenta al modelo europeo superventas del segmento con un aspecto interior y exterior completamente renovado.

No en vano, las nuevas RR 50 2021, disponibles en las versiones Enduro y Motard, presentan un chasis completamente nuevo, un motor actualizado a la normativa Euro5, así como un nuevo diseño inspirado en sus hermanas mayores, las RR de Beta que en las últimas temporadas están causando auténtico furor en las competiciones nacionales e internacionales en las que tomas parte (Sin ir más lejos, 7 títulos mundiales con Steve Holcombe y otros 5 con Brad Freeman).

De hecho, sólo se diferencian de sus hermanas mayores en la cilindrada, porque por el resto… ¡¡son un calco de ellas!! Sin lugar a duda, con cada nueva edición, ‘La Cinquanta’ es más motocicleta y menos ciclomotor.

Todo un concentrado de ‘Actitud Racing’ y diversión, listas para hacer soñar a los adolescentes que se adentran en el mundo de las dos ruedas por primera vez desde el primer golpe de gas.

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La edición 2021 de la Beta RR 50 sport euro 5, además de sorprendernos con su amplia gama de versiones y colores, nos presenta al modelo europeo superventas del segmento con un aspecto interior y exterior completamente renovado.

No en vano, las nuevas RR 50 2021, disponibles en las versiones Enduro y Motard, presentan un chasis completamente nuevo, un motor actualizado a la normativa Euro5, así como un nuevo diseño inspirado en sus hermanas mayores, las RR de Beta que en las últimas temporadas están causando auténtico furor en las competiciones nacionales e internacionales en las que tomas parte (Sin ir más lejos, 7 títulos mundiales con Steve Holcombe y otros 5 con Brad Freeman).

De hecho, sólo se diferencian de sus hermanas mayores en la cilindrada, porque por el resto… ¡¡son un calco de ellas!! Sin lugar a duda, con cada nueva edición, ‘La Cinquanta’ es más motocicleta y menos ciclomotor.

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La KTM 690 SMC R sube el listón en la categoría del supermoto, en parte gracias a una ligera parte ciclo, al legendario motor 690 LC4 y a una sofisticada electrónica. Tanto si expresas tu talento para derrapar sobre el asfalto tanto en carreteras de montaña como en tu circuito favorito, estarás entrando gas a fondo en el futuro con una enorme sonrisa dibujada en tu rostro y la adrenalina fluyendo por tus venas. El comportamiento se ha mejorado con la incorporación de las últimas suspensiones WP APEX completamente regulables, así que tan solo tendrás que preocuparse en concentrarte en la carretera que tienes por delante y de dar gas a fondo.

**Determinadas características de los vehículos que aparecen en las imágenes pueden variar con respecto a los modelos de serie, y algunas imágenes muestran equipamiento opcional, disponible por un coste adicional. Todos los datos relativos al contenido del suministro, aspecto, prestaciones, medidas y pesos de los vehículos se ofrecen de forma no vinculante y sin garantía alguna frente a confusiones o errores de impresión, redacción o escritura; reservándose en todo momento el derecho a realizar cambios en la presente información sin aviso previo. En el caso de superficies revestidas, puede haber diferencias de color debido a las desviaciones habituales del proceso. Los valores de consumo indicados se refieren al estado de serie apto para carretera de los vehículos en el momento de la entrega de fábrica.

3 AÑOS DE GARANTIA.
MOTO DISPONIBLE PARA USUARIOS CARNET A.





¡IMPORTANTE!




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Batería que reemplaza a la batería tradicional con referencia YTZ14S-BS.

La EVO 80 es la moto ideal para acercarse a esta disciplina. La versión JÚNIOR es, con mucho, la moto más fácil para los niños (de 9 a 11 años) que utilizan por primera vez una moto de trial con motor de combustión.

Sus ruedas de 19″ y 17″ junto al chasis, hacen de ella una moto muy equilibrada para aprender a pilotar una moto con marchas, tanto para aquellos iniciados a pilotar motos más pequeñas automáticas, como para los que se inician por completo en el mundo del trial.

El motor 80cc con 6 velocidades, es un propulsor fabricado al 100% en las instalaciones de Betamotor; muy moderno e ideal para la práctica del trial.

Peso muy reducido, refrigeración líquida, con un tubo de escape optimizado para este deporte… son muchas sus virtudes.

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El GB20 es un paquete portátil de arranque de batería de iones de litio que ofrece 400 amperios para el arranque de una batería agotada en segundos. Cuenta con una tecnología de seguridad patentada que proporciona conexiones a prueba de chispas y protección de polaridad inversa que hace que sea seguro y fácil de usar para cualquier persona.

Un arrancador de batería de litio con capacidad de 400 amperios
Conexiones a prueba de chispas y protección contra polaridad inversa
Recarga dispositivos USB, como teléfonos inteligentes, tabletas y más
Linterna LED de 100 lúmenes con múltiples modos, incluido SOS
Jump arranca motores de gasolina de hasta 4 litros
Proporciona hasta 20 arranques de salto con una sola carga.
Diseñado para automóviles, barcos, motocicletas, vehículos recreativos y más con motores de gasolina de hasta 4 litros.

La KTM 890 DUKE GP no tiene paralelo en el ámbito del peso medio. Con un CTG totalmente nuevo y totalmente exclusivo derivado de GP, un chasis liviano que proporciona una agilidad inigualable en las curvas y una entrega de potencia contundente en las rectas, la KTM 890 DUKE GP golpea tan fuerte como cabría esperar, con el aspecto visual. impacto para igualar.




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