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- Banco de pruebas probado con 500000 impactos
- Menos desgaste que las piezas OE
 Contenido: casquillos deslizantes, anillos de bloqueo y sellado
El kit no contiene sellos de aceite ni tapas antipolvo.

 

Banco de pruebas probado con 500000 impactos
 Menos desgaste que las piezas OE
Contenido: arbustos deslizantes, anillos de cierre y sellado
 El kit no contiene sellos de aceite y tapas de polvo

Probado en banco con 500000 choques
Menos desgaste que las piezas del equipo original
Contenido: Casquillos de deslizamiento, anillos de bloqueo y anillos de sellado
El juego no contiene retenes ni guardapolvos

 Probado en banco con 500000 choques
- Menos desgaste que las piezas del equipo original
 Contenido: Casquillos de deslizamiento, anillos de bloqueo y anillos de sellado
El juego no contiene retenes ni guardapolvos

 Probado en banco con 500000 choques
- Menos desgaste que las piezas del equipo original
 Contenido: Casquillos de deslizamiento, anillos de bloqueo y anillos de sellado
El juego no contiene retenes ni guardapolvos

 Probado en banco con 500000 choques
- Menos desgaste que las piezas del equipo original
 Contenido: Casquillos de deslizamiento, anillos de bloqueo y anillos de sellado
El juego no contiene retenes ni guardapolvos

El embrague ha sido diseñado para aportar al conductor una entrega de potencia más directa y agresiva que un sistema de embrague tradicional. 

 Probado en banco con 500000 choques
- Menos desgaste que las piezas del equipo original
 Contenido: Casquillos de deslizamiento, anillos de bloqueo y anillos de sellado
El juego no contiene retenes ni guardapolvos

El embrague ha sido diseñado para aportar al conductor una entrega de potencia más directa y agresiva que un sistema de embrague tradicional. 

 Probado en banco con 500000 choques
- Menos desgaste que las piezas del equipo original
 Contenido: Casquillos de deslizamiento, anillos de bloqueo y anillos de sellado
El juego no contiene retenes ni guardapolvos

El embrague ha sido diseñado para aportar al conductor una entrega de potencia más directa y agresiva que un sistema de embrague tradicional. 

El cuerpo del variador está hecho de aluminio de la serie 6000 mecanizado por CNC con recubrimiento cerámico. Significa una mejora importante en comparación con otros variadores forjados y rectificados. El mecanizado CNC es la manera de asegurarse que todas las piezas sean 100% idénticas y perfectamente equilibradas.
Utilizan acero inoxidable para la rampa, con el objetivo de reducir la fricción, han incorporado un casquillo central de fibra exclusivo y patentado: el B32. Las masas deslizantes están hechas de plástico de alta tecnología con molibdeno.
El producto ha sido desarrollado para garantizar la máxima durabilidad y el mínimo mantenimiento. Gracias a su diseño innovador y al mayor número de dados, aumentamos la superficie de contacto con la campana, distribuyendo el esfuerzo y reduciendo así el desgaste. Además de reducir el desgaste, hemos patentado un sistema de refrigeración dentro de la transmisión incorporando un ventilador, consiguiendo así reducir la temperatura de trabajo en su conjunto.

 Probado en banco con 500000 choques
- Menos desgaste que las piezas del equipo original
 Contenido: Casquillos de deslizamiento, anillos de bloqueo y anillos de sellado
El juego no contiene retenes ni guardapolvos

Muelle de diafragma SACHS para la placa de presión del embrague
- Calidad de equipo original -

 Probado en banco con 500000 choques
- Menos desgaste que las piezas del equipo original
 Contenido: Casquillos de deslizamiento, anillos de bloqueo y anillos de sellado
El juego no contiene retenes ni guardapolvos

Muelle de diafragma SACHS para la placa de presión del embrague
- Calidad de equipo original -

- Probado en banco con 500000 choques
- Menos desgaste que las piezas del equipo original
 Contenido: Casquillos de deslizamiento, anillos de bloqueo y anillos de sellado
 El juego no contiene retenes ni guardapolvos