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Filtro de aceite para el 80% de las motos suzuki del mercado con referencia original 16510-07J00-000 se puede montar en cualquier gsxr.
Filtro disponible para la mayoría de motos como v-troms, gsxr, Intruder, Bandit.. etc equivalente al filtro de aceite hiflofiltro HF138
Equivalencias anteriormente servidas por suzuki:

16510-34E00-050
16510-34E00-000
16510-03G00X07

Máxima protección cervical de composite con 2 puntos de regulación
El Collarín 4.5 está fabricado en compuesto de fibras y dispone de 2 puntos de regulación en la parte trasera para lograr la máxima comodidad.
Diseñado con espacio liberado para que el casco quede alejado de los huesos más vulnerables y para mantener la clavícula aislada de cualquier presión, y permitir una reducción más eficiente de las fuerzas del cuello y de las lesiones en la columna cervical.

Corona de transmisión que garantiza la máxima resistencia y duración. Está corona de transmisión está elaborada bajo estrictos controles y con materiales de máxima calidad. Siendo la más apropiada para los diferentes tipos de uso, Carretera, Sport, Motard, Off-Road, Racing, etc. Además la corona es una parte fundamental para garantizar una larga duración de la cadena de transmisión. Un producto de larga vida útil, que supera en calidad al componente OEM.

Máxima protección cervical de composite con 2 puntos de regulación
El Collarín 4.5 está fabricado en compuesto de fibras y dispone de 2 puntos de regulación en la parte trasera para lograr la máxima comodidad.
Diseñado con espacio liberado para que el casco quede alejado de los huesos más vulnerables y para mantener la clavícula aislada de cualquier presión, y permitir una reducción más eficiente de las fuerzas del cuello y de las lesiones en la columna cervical.

Máxima protección cervical de composite con 2 puntos de regulación
El Collarín 4.5 está fabricado en compuesto de fibras y dispone de 2 puntos de regulación en la parte trasera para lograr la máxima comodidad.
Diseñado con espacio liberado para que el casco quede alejado de los huesos más vulnerables y para mantener la clavícula aislada de cualquier presión, y permitir una reducción más eficiente de las fuerzas del cuello y de las lesiones en la columna cervical.

Las motos deportivas de cuatro cilindros y peso medio son raras… pero hermosas. La CBR650R es una de ellas. Tiene una suave subida de potencia lineal similar a una turbina, desde las bajas hasta las altas revoluciones. La ventaja de rendimiento superior que ofrece el cambio con E-Clutch, si así lo deseas. Estilo agresivo rediseñado, inspirado en nuestra CBR1000RR-R Fireblade. Y tecnología premium, como la nueva pantalla TFT y la conectividad Honda RoadSync, que hacen que esta estrella brille aún más.
Para el rendimiento deportivo más puro, el motor DOHC de cuatro cilindros en línea y 16 válvulas produce 70 kW/94 CV en pico (llegando a las 12 000 rpm en la velocidad máxima) con 63 Nm de par para una salida suave de las curvas. Hay una conversión a 35 kW para el carné A2, que está lista para rodar a plena potencia una vez que se posee el carné A. Además, como la potencia necesita control, un embrague asistido antirrebote controla la rueda trasera al frenar bruscamente y hacer cambios descendentes para evitar que se bloquee. 





¡IMPORTANTE!




FINANCIACION INMEDIATA (CONSULTE CONDICIONES).




GASTOS DE PRE - ENTREGA, MATRICULACIÓN Y TRANSPORTE NO INCLUIDOS EN EL PRECIO.

Las motos deportivas de cuatro cilindros y peso medio son raras… pero hermosas. La CBR650R es una de ellas. Tiene una suave subida de potencia lineal similar a una turbina, desde las bajas hasta las altas revoluciones. La ventaja de rendimiento superior que ofrece el cambio con E-Clutch, si así lo deseas. Estilo agresivo rediseñado, inspirado en nuestra CBR1000RR-R Fireblade. Y tecnología premium, como la nueva pantalla TFT y la conectividad Honda RoadSync, que hacen que esta estrella brille aún más.
Para el rendimiento deportivo más puro, el motor DOHC de cuatro cilindros en línea y 16 válvulas produce 70 kW/94 CV en pico (llegando a las 12 000 rpm en la velocidad máxima) con 63 Nm de par para una salida suave de las curvas. Hay una conversión a 35 kW para el carné A2, que está lista para rodar a plena potencia una vez que se posee el carné A. Además, como la potencia necesita control, un embrague asistido antirrebote controla la rueda trasera al frenar bruscamente y hacer cambios descendentes para evitar que se bloquee. 





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GASTOS DE PRE - ENTREGA, MATRICULACIÓN Y TRANSPORTE NO INCLUIDOS EN EL PRECIO.

Máxima protección cervical de composite con 2 puntos de regulación
El Collarín 4.5 está fabricado en compuesto de fibras y dispone de 2 puntos de regulación en la parte trasera para lograr la máxima comodidad.
Diseñado con espacio liberado para que el casco quede alejado de los huesos más vulnerables y para mantener la clavícula aislada de cualquier presión, y permitir una reducción más eficiente de las fuerzas del cuello y de las lesiones en la columna cervical.

Máxima protección cervical de composite con 2 puntos de regulación
El Collarín 4.5 está fabricado en compuesto de fibras y dispone de 2 puntos de regulación en la parte trasera para lograr la máxima comodidad.
Diseñado con espacio liberado para que el casco quede alejado de los huesos más vulnerables y para mantener la clavícula aislada de cualquier presión, y permitir una reducción más eficiente de las fuerzas del cuello y de las lesiones en la columna cervical.

Collarín LEATT ligero de Polímero con protección excepcional
El Collarín 3.5 es la protección ideal para todos los públicos al ser una gama totalmente asequible, ligero y con doble regulación trasera.
Diseñado con espacio liberado para que el casco quede alejado de los huesos más vulnerables y para mantener la clavícula aislada de cualquier presión, y permitir una reducción más eficiente de las fuerzas del cuello y de las lesiones en la columna cervical.

Rendimiento de carreras
Con una potencia máxima de 89 kW (119 CV), el motor genera una inyección directa de adrenalina a 14.250 rpm (y una velocidad máxima abrasadora) y un potente par de 63 Nm, con una amplia distribución para una conducción suave al salir de curvas difíciles. Los puertos de admisión ajustados son alimentados por cuerpos de aceleración de 44 mm, lo que garantiza un flujo de gas máximo a altas revoluciones y que la culata, el engranaje de válvulas y la distribución, el cigüeñal y el escape esten todos optimizados en conjunto. Para la carretera, el motor también cumple con las normas EURO5 y OBD2-2.
Nacida en la pista de carreras. Cobró vida en la carretera. La nueva CBR600RR es una superdeportiva desarrollada por HRC con un impresionante motor de cuatro cilindros y un chasis ágil y de dirección rápida. Paquetes electrónicos y aerodinámicos de nivel MotoGP tomados directamente de nuestra RC213V-S. ¿Listo para el siguiente nivel? Aquí lo tienes.






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GASTOS DE PRE - ENTREGA, MATRICULACIÓN Y TRANSPORTE NO INCLUIDOS EN EL PRECIO.

Rendimiento de carreras
Con una potencia máxima de 89 kW (119 CV), el motor genera una inyección directa de adrenalina a 14.250 rpm (y una velocidad máxima abrasadora) y un potente par de 63 Nm, con una amplia distribución para una conducción suave al salir de curvas difíciles. Los puertos de admisión ajustados son alimentados por cuerpos de aceleración de 44 mm, lo que garantiza un flujo de gas máximo a altas revoluciones y que la culata, el engranaje de válvulas y la distribución, el cigüeñal y el escape esten todos optimizados en conjunto. Para la carretera, el motor también cumple con las normas EURO5 y OBD2-2.
Nacida en la pista de carreras. Cobró vida en la carretera. La nueva CBR600RR es una superdeportiva desarrollada por HRC con un impresionante motor de cuatro cilindros y un chasis ágil y de dirección rápida. Paquetes electrónicos y aerodinámicos de nivel MotoGP tomados directamente de nuestra RC213V-S. ¿Listo para el siguiente nivel? Aquí lo tienes.






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Collarín LEATT ligero de Polímero con protección excepcional
El Collarín 3.5 es la protección ideal para todos los públicos al ser una gama totalmente asequible, ligero y con doble regulación trasera.
Diseñado con espacio liberado para que el casco quede alejado de los huesos más vulnerables y para mantener la clavícula aislada de cualquier presión, y permitir una reducción más eficiente de las fuerzas del cuello y de las lesiones en la columna cervical.

Por eso corremos. Por eso siempre hemos competido, y son las opiniones de HRC y de nuestros pilotos las que han dado lugar a la nueva CBR1000RR-R Fireblade. Tiene más potencia en el rango medio gracias a las mejoras en la admisión y la culata, con relaciones de cambio revisadas para una salida de curva increíble. Hemos mantenido la potencia máxima, con una respuesta mejorada gracias al control Throttle By Wire de dos motores que hace que cada rpm cuente y pone la precisión milimétrica del acelerador en su mano derecha. El ahorro de peso y la rigidez del chasis finamente reequilibrada mejoran el manejo y la sensación de agarre. Los alerones del carenado actualizados mantienen la carga aerodinámica con menos esfuerzo de dirección a gran velocidad y, tanto si estás tomando curvas en una carretera sinuosa como alcanzando vértices vuelta tras vuelta, la nueva posición de conducción ofrece un control total.
¿Hecha para competir? No, nacida para correr.





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Collarín LEATT ligero de Polímero con protección excepcional
El Collarín 3.5 es la protección ideal para todos los públicos al ser una gama totalmente asequible, ligero y con doble regulación trasera.
Diseñado con espacio liberado para que el casco quede alejado de los huesos más vulnerables y para mantener la clavícula aislada de cualquier presión, y permitir una reducción más eficiente de las fuerzas del cuello y de las lesiones en la columna cervical.

Por eso corremos. Por eso siempre hemos competido, y son las opiniones de HRC y de nuestros pilotos las que han dado lugar a la nueva CBR1000RR-R Fireblade. Tiene más potencia en el rango medio gracias a las mejoras en la admisión y la culata, con relaciones de cambio revisadas para una salida de curva increíble. Hemos mantenido la potencia máxima, con una respuesta mejorada gracias al control Throttle By Wire de dos motores que hace que cada rpm cuente y pone la precisión milimétrica del acelerador en su mano derecha. El ahorro de peso y la rigidez del chasis finamente reequilibrada mejoran el manejo y la sensación de agarre. Los alerones del carenado actualizados mantienen la carga aerodinámica con menos esfuerzo de dirección a gran velocidad y, tanto si estás tomando curvas en una carretera sinuosa como alcanzando vértices vuelta tras vuelta, la nueva posición de conducción ofrece un control total.
¿Hecha para competir? No, nacida para correr.





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GASTOS DE PRE - ENTREGA, MATRICULACIÓN Y TRANSPORTE NO INCLUIDOS EN EL PRECIO.

Collarín LEATT ligero de Polímero con protección excepcional
El Collarín 3.5 es la protección ideal para todos los públicos al ser una gama totalmente asequible, ligero y con doble regulación trasera.
Diseñado con espacio liberado para que el casco quede alejado de los huesos más vulnerables y para mantener la clavícula aislada de cualquier presión, y permitir una reducción más eficiente de las fuerzas del cuello y de las lesiones en la columna cervical.

Limitada a 10 unidades en España

La CBR1000RR-R Fireblade SP Carbon Edition es lo último en estilo de carreras, completamente en negro, así es como llega de la fábrica. Por lo tanto, puedes salir conduciéndola de tu concesionario Honda.
La lista de piezas de carbono incluye los guardabarros delantero y trasero, el carenado inferior, los carenados centrales, los alerones y la cubierta de la caja del filtro. Además, el logotipo de HRC se mantiene en el capó central para resaltar el ADN de las carreras y la tecnología derivada de Moto-GP.




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