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Derecho visto desde el lado del conductor (estando sentado).
Disponible para las marcas y modelos:
● MICROCAR


MC1


MC2


CAMPUS


VIRGO I, II (CONSULTAR VIRGO III)

Derecho visto desde el lado del conductor (estando sentado).
Disponible para las marcas y modelos:
● MICROCAR


VIRGO I, II

Sea cual sea su trabajo, el e-TRUCK con paredes amovibles se adapta a las aplicaciones más exigentes. Su espaciosa cabina tiene capacidad para dos operadores de forma cómoda y segura. Su caja de carga, que puede cerrarse con llave, tiene 620 litros de capacidad y es un buen sitio donde guardar también herramientas o cosas personales. Tiene un área de carga y un gran volumen. Además, sus paneles laterales se pueden doblar o quitar y eso permite el transporte de carga voluminosa en las mejores condiciones. Descubra las muchas opciones del D-TRUCK con paredes amovibles.
0 % contaminación y ruido y cero emisiones de CO2.
Entre sus características cabe destacar:
Suelo de madera antideslizante
Paredes dobles que pueden doblarse o quitarse
Caja de carga que se puede cerrar con llave (620 litros)
Puerta trasera que se puede cerrar con llave
Opciones específicas para este vehículo:
Parrilla en la cabina
Jaula plegable
Red para jaula
Disponible en tres colores blanco, azul y plateado. Deja un comentario cuando hagas tu pedido con la opción elegida.
Ahora con 2 AÑOS DE GARANTÍA.
FINANCIACIÓN INMEDIATA* en hasta 36 mensualidades (consulte condiciones).

La fijación SHAD Top Master permite montar una maleta superior a la moto. Se trata de una fijación diseñada específicamente para cada modelo de moto, teniendo en cuenta sus características. El resultado es un producto de alta calidad, cómodo y seguro, de montaje y desmontaje fáciles. Para el montaje del top case en la moto es necesario añadir a esta fijación, la parrilla incluida dentro de la maleta SHAD (a excepción de maletas TERRA).
Compatible con todas las parrillas, válidas para todas las maletas top SHAD y SHAD TERRA.
COMPATIBLE WOTTAN STORM S300 (2022), NERVA EXE (2022)

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Disponible para las marcas y modelos:
● MICROCAR


MC1


MC2


CAMPUS


VIRGO I, II (CONSULTAR VIRGO III)

Las motos deportivas de cuatro cilindros y peso medio son raras… pero hermosas. La CBR650R es una de ellas. Tiene una suave subida de potencia lineal similar a una turbina, desde las bajas hasta las altas revoluciones. La ventaja de rendimiento superior que ofrece el cambio con E-Clutch, si así lo deseas. Estilo agresivo rediseñado, inspirado en nuestra CBR1000RR-R Fireblade. Y tecnología premium, como la nueva pantalla TFT y la conectividad Honda RoadSync, que hacen que esta estrella brille aún más.
Para el rendimiento deportivo más puro, el motor DOHC de cuatro cilindros en línea y 16 válvulas produce 70 kW/94 CV en pico (llegando a las 12 000 rpm en la velocidad máxima) con 63 Nm de par para una salida suave de las curvas. Hay una conversión a 35 kW para el carné A2, que está lista para rodar a plena potencia una vez que se posee el carné A. Además, como la potencia necesita control, un embrague asistido antirrebote controla la rueda trasera al frenar bruscamente y hacer cambios descendentes para evitar que se bloquee. 





¡IMPORTANTE!




FINANCIACION INMEDIATA (CONSULTE CONDICIONES).




GASTOS DE PRE - ENTREGA, MATRICULACIÓN Y TRANSPORTE NO INCLUIDOS EN EL PRECIO.

Las motos deportivas de cuatro cilindros y peso medio son raras… pero hermosas. La CBR650R es una de ellas. Tiene una suave subida de potencia lineal similar a una turbina, desde las bajas hasta las altas revoluciones. La ventaja de rendimiento superior que ofrece el cambio con E-Clutch, si así lo deseas. Estilo agresivo rediseñado, inspirado en nuestra CBR1000RR-R Fireblade. Y tecnología premium, como la nueva pantalla TFT y la conectividad Honda RoadSync, que hacen que esta estrella brille aún más.
Para el rendimiento deportivo más puro, el motor DOHC de cuatro cilindros en línea y 16 válvulas produce 70 kW/94 CV en pico (llegando a las 12 000 rpm en la velocidad máxima) con 63 Nm de par para una salida suave de las curvas. Hay una conversión a 35 kW para el carné A2, que está lista para rodar a plena potencia una vez que se posee el carné A. Además, como la potencia necesita control, un embrague asistido antirrebote controla la rueda trasera al frenar bruscamente y hacer cambios descendentes para evitar que se bloquee. 





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GASTOS DE PRE - ENTREGA, MATRICULACIÓN Y TRANSPORTE NO INCLUIDOS EN EL PRECIO.

La fijación SHAD Top Master permite montar una maleta superior a la moto. Se trata de una fijación diseñada específicamente para cada modelo de moto, teniendo en cuenta sus características. El resultado es un producto de alta calidad, cómodo y seguro, de montaje y desmontaje fáciles.
Para el montaje del top case en la moto es necesario añadir a esta fijación, la parrilla incluida dentro de la maleta SHAD (a excepción de TR48/TR37).
Compatible con todas las parrillas, válidas para todas las maletas top SHAD y SHAD TERRA.

COMPATIBLE: MOTO MORINI X-CAPE 649 (2022)

Derecho visto desde el lado del conductor (estando sentado).
Disponible para las marcas y modelos:
● MICROCAR


VIRGO I, II

Diseñado y desarrollado 100% en Barcelona para fijar las maletas laterales TERRA, es también compatible con las maletas laterales SH35 y SH36. Se trata de una estructura de acero cubierta con pintura metálica de alta dureza. Gracias a su diámetro de 20mm, el más grueso del mercado, aporta la máxima firmeza y resistencia a un conjunto que además se refuerza con una barra transversal para las salidas más extremas.
COMPATIBLE: MOTO MORINI X-CAPE 649 (2022)

El nuevo Scorpion Dual Injector es el sucesor del Dual Injector. Divide el flujo de aceite en ambos lados de la rueda dentada y lubrica la cadena de transmisión desde allí.
Esto permite una dosificación muy precisa del aceite de la cadena y, por lo tanto, evita Abschleuderverluste.
Se incluyen todos los accesorios y piezas de conversión necesarios para cambiar su Scottoiler de una unidad dispensadora normal al inyector dual Scorpion.

Compatible con todos los sistemas Scottoiler (Kit universal, vSystem, KTM Kit, BMW Kit, eSystem, xSystem)

Con relé de señal de giro incorporado y efecto de luz de marcha. Las señales de giro dinámicas ya se conocen de las nuevas generaciones de automóviles. Los LED se iluminan desde adentro hacia afuera, mostrando un agradable efecto de funcionamiento. Ahora esta técnica también está disponible en accesorios para motocicletas.

- con luz de marcha
- Señal de giro con marca E
- Carcasa negra
- vidrio ahumado
- Tecnología LED (12V 1.2W)
- almacenamiento de goma *
- Longitud total: 82 mm.
- Cabeza intermitente: 71 x 20 x 24 mm.
- Conexión: M8

* Un soporte de goma absorbe las vibraciones y prolonga la vida útil de la lámpara. El mango de goma también protege la señal de giro al ceder ante la violencia.

 Unidad de embalaje 2 piezas. Precio por par

Una señal de giro de diseño moderno y muy limpio con LED brillantes y efecto de luz de carrera *. Unidad de embalaje 2 piezas. Precio por par

- Señal de giro con marca E
- Carcasa negra
- Rauglas
- Tecnología LED (12V 4.1W)
- almacenado en goma **
- Longitud total: 80 mm.
- Cabezal intermitente: 63 x 20 x 15 mm.
- Conexión: M8

* Los LED se iluminan uno tras otro desde el interior hacia el exterior.
** Un soporte de goma absorbe las vibraciones y, por lo tanto, extiende la vida útil de la lámpara.

El mango de goma también protege la señal de giro al ceder a la violencia.

Rendimiento de carreras
Con una potencia máxima de 89 kW (119 CV), el motor genera una inyección directa de adrenalina a 14.250 rpm (y una velocidad máxima abrasadora) y un potente par de 63 Nm, con una amplia distribución para una conducción suave al salir de curvas difíciles. Los puertos de admisión ajustados son alimentados por cuerpos de aceleración de 44 mm, lo que garantiza un flujo de gas máximo a altas revoluciones y que la culata, el engranaje de válvulas y la distribución, el cigüeñal y el escape esten todos optimizados en conjunto. Para la carretera, el motor también cumple con las normas EURO5 y OBD2-2.
Nacida en la pista de carreras. Cobró vida en la carretera. La nueva CBR600RR es una superdeportiva desarrollada por HRC con un impresionante motor de cuatro cilindros y un chasis ágil y de dirección rápida. Paquetes electrónicos y aerodinámicos de nivel MotoGP tomados directamente de nuestra RC213V-S. ¿Listo para el siguiente nivel? Aquí lo tienes.






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Rendimiento de carreras
Con una potencia máxima de 89 kW (119 CV), el motor genera una inyección directa de adrenalina a 14.250 rpm (y una velocidad máxima abrasadora) y un potente par de 63 Nm, con una amplia distribución para una conducción suave al salir de curvas difíciles. Los puertos de admisión ajustados son alimentados por cuerpos de aceleración de 44 mm, lo que garantiza un flujo de gas máximo a altas revoluciones y que la culata, el engranaje de válvulas y la distribución, el cigüeñal y el escape esten todos optimizados en conjunto. Para la carretera, el motor también cumple con las normas EURO5 y OBD2-2.
Nacida en la pista de carreras. Cobró vida en la carretera. La nueva CBR600RR es una superdeportiva desarrollada por HRC con un impresionante motor de cuatro cilindros y un chasis ágil y de dirección rápida. Paquetes electrónicos y aerodinámicos de nivel MotoGP tomados directamente de nuestra RC213V-S. ¿Listo para el siguiente nivel? Aquí lo tienes.






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 Unidad de embalaje 2 piezas. Precio por par
JMP Miniblinker plana 2
- con Chase *
- Indicador de E-Aprobado
- Negro Vivienda
- cristal ahumado
- la tecnología LED (12V 2.7W)
- Longitud total: 76 mm
- cabeza indicador: 63 x 17 x 11 mm
- Conexión: M8

* Los LED se iluminan en sucesión desde el interior al exterior

Por eso corremos. Por eso siempre hemos competido, y son las opiniones de HRC y de nuestros pilotos las que han dado lugar a la nueva CBR1000RR-R Fireblade. Tiene más potencia en el rango medio gracias a las mejoras en la admisión y la culata, con relaciones de cambio revisadas para una salida de curva increíble. Hemos mantenido la potencia máxima, con una respuesta mejorada gracias al control Throttle By Wire de dos motores que hace que cada rpm cuente y pone la precisión milimétrica del acelerador en su mano derecha. El ahorro de peso y la rigidez del chasis finamente reequilibrada mejoran el manejo y la sensación de agarre. Los alerones del carenado actualizados mantienen la carga aerodinámica con menos esfuerzo de dirección a gran velocidad y, tanto si estás tomando curvas en una carretera sinuosa como alcanzando vértices vuelta tras vuelta, la nueva posición de conducción ofrece un control total.
¿Hecha para competir? No, nacida para correr.





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Por eso corremos. Por eso siempre hemos competido, y son las opiniones de HRC y de nuestros pilotos las que han dado lugar a la nueva CBR1000RR-R Fireblade. Tiene más potencia en el rango medio gracias a las mejoras en la admisión y la culata, con relaciones de cambio revisadas para una salida de curva increíble. Hemos mantenido la potencia máxima, con una respuesta mejorada gracias al control Throttle By Wire de dos motores que hace que cada rpm cuente y pone la precisión milimétrica del acelerador en su mano derecha. El ahorro de peso y la rigidez del chasis finamente reequilibrada mejoran el manejo y la sensación de agarre. Los alerones del carenado actualizados mantienen la carga aerodinámica con menos esfuerzo de dirección a gran velocidad y, tanto si estás tomando curvas en una carretera sinuosa como alcanzando vértices vuelta tras vuelta, la nueva posición de conducción ofrece un control total.
¿Hecha para competir? No, nacida para correr.





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