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Palanca de arranque Honda Gris

Las motos deportivas de cuatro cilindros y peso medio son raras… pero hermosas. La CBR650R es una de ellas. Tiene una suave subida de potencia lineal similar a una turbina, desde las bajas hasta las altas revoluciones. La ventaja de rendimiento superior que ofrece el cambio con E-Clutch, si así lo deseas. Estilo agresivo rediseñado, inspirado en nuestra CBR1000RR-R Fireblade. Y tecnología premium, como la nueva pantalla TFT y la conectividad Honda RoadSync, que hacen que esta estrella brille aún más.
Para el rendimiento deportivo más puro, el motor DOHC de cuatro cilindros en línea y 16 válvulas produce 70 kW/94 CV en pico (llegando a las 12 000 rpm en la velocidad máxima) con 63 Nm de par para una salida suave de las curvas. Hay una conversión a 35 kW para el carné A2, que está lista para rodar a plena potencia una vez que se posee el carné A. Además, como la potencia necesita control, un embrague asistido antirrebote controla la rueda trasera al frenar bruscamente y hacer cambios descendentes para evitar que se bloquee. 





¡IMPORTANTE!




FINANCIACION INMEDIATA (CONSULTE CONDICIONES).




GASTOS DE PRE - ENTREGA, MATRICULACIÓN Y TRANSPORTE NO INCLUIDOS EN EL PRECIO.

Las motos deportivas de cuatro cilindros y peso medio son raras… pero hermosas. La CBR650R es una de ellas. Tiene una suave subida de potencia lineal similar a una turbina, desde las bajas hasta las altas revoluciones. La ventaja de rendimiento superior que ofrece el cambio con E-Clutch, si así lo deseas. Estilo agresivo rediseñado, inspirado en nuestra CBR1000RR-R Fireblade. Y tecnología premium, como la nueva pantalla TFT y la conectividad Honda RoadSync, que hacen que esta estrella brille aún más.
Para el rendimiento deportivo más puro, el motor DOHC de cuatro cilindros en línea y 16 válvulas produce 70 kW/94 CV en pico (llegando a las 12 000 rpm en la velocidad máxima) con 63 Nm de par para una salida suave de las curvas. Hay una conversión a 35 kW para el carné A2, que está lista para rodar a plena potencia una vez que se posee el carné A. Además, como la potencia necesita control, un embrague asistido antirrebote controla la rueda trasera al frenar bruscamente y hacer cambios descendentes para evitar que se bloquee. 





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Con su línea deportiva, los guantes de invierno para moto SOFIA disponen de aislante térmico y de una membrana impermeable. Tienen la certificación de la CE y la protección para los dedos, los puños largos y los fuelles cómodos aportan seguridad y comodidad.

Palanca de arranque Kawasaki Gris

Los guantes de moto Road star lady, con certificación CE, disponen de protección para los dedos y de refuerzo lateral rígido en la palma. Los fuelles cómodos en los dedos, y el cuero perforado confieren comodidad y ventilación para el verano.

Los guantes de moto Road star lady, con certificación CE, disponen de protección para los dedos y de refuerzo lateral rígido en la palma. Los fuelles cómodos en los dedos, y el cuero perforado confieren comodidad y ventilación para el verano.

Palanca de arranque Yamaha Gris

Con certificacion CE, los guantes de moto de invierno AZZURA combinan discreción y flexibilidad. Los guantes están equipados con una membrana impermeable Sympatex, un aislante termico Primaloft y un forro de tercerpielo para protegerte del mal tiempo. Integran carcasas protectoras para las falanges. Tienen un puño largo y un estampado en la palma para un mejor agarre.

Palancas de embrague flexibles y ajustables de rendimiento 4MX. Fabricado en aluminio de alta resistencia, forjado y luego mecanizado CNC para garantizar una larga vida útil y un ajuste preciso.
El diseño flexible evita que se doble o rompa con el impacto.
Ajuste de alcance ajustable.
Ajuste estándar, no se necesitan modificaciones.
Vale para todos los modelos de GAS-GAS 2021-2022.

Palancas de freno flexibles y ajustables de rendimiento 4MX. Fabricado en aluminio de alta resistencia, forjado y luego mecanizado CNC para garantizar una larga vida útil y un ajuste preciso.
El diseño flexible evita que se doble o rompa con el impacto.
Ajuste de alcance ajustable.
Ajuste estándar, no se necesitan modificaciones.
Vale para todos los modelos de GAS-GAS 2021-2022.

Con certificacion CE, los guantes de moto de invierno ARLEN combinan discreción y flexibilidad. Los guantes ARLEN están equipados con una membrana impermeable Sympatex, un aislante termico Thinsulate y un forro de tercerpielo para protegerte del mal tiempo. Integran cáscaras protectoras invisibles. Tienen un puño largo y un estampado en la palma para un mejor agarre.

Con certificacion CE, los guantes de moto de invierno EMMA EVO combinan discreción y flexibilidad. Los guantes están equipados con un aislante termico Primaloft y un forro de tercerpielo para protegerte del mal tiempo. Integran carcasas protectoras para las falanges para conducir con seguridad.

El nuevo guante de moto Five HG3 ha sido completamente rediseñado para 2020 y es totalmente diferente de su predecesor: más moderno, más elegante, mejor rendimiento. Además, está disponible la versión con patronaje de mujer. Este guante calefactable está diseñado para una conducción urbana y suburbana adoptando el último sistema de calefacción FIVE HG, que le permite ajustar la temperatura en tres niveles diferentes de calor y consumo de batería. El forro térmico Thinsulate 40gr en la parte superior del guante se suma a su excelente aislamiento térmico. Es justo lo que necesita enfrentarse con tranquilidad al frío en las calles de la ciudad y extrarradio.

El guante de moto Five HG3 WP, está fabricado con tela elástica impermeable y con una membrana Hipora transpirable y resistente a la intemperie, es tan cómodo como protector cuando el clima empeora. Cuenta con una protección en la parte superior de su mano, una protección TPR en la palma y refuerzos en los dedos externos como protección en caso de una caída. Una banda elástica sobre la parte superior de la articulación de la muñeca se suma a su ajuste perfecto y gran flexibilidad. El puño es ancho, perfecto para cubrir fácilmente la parte baja del puño de la chaqueta. Forro interior Bemberg para un gran confort, un sistema de cierre doble, el sistema Touch Screen para manejar pantallas de dispositivos y elementos reflectantes para que sea más visible en la noche. Sencillamente un guante con estilo equilibrado (ligero, no demasiado voluminoso, nivel de calor ajustable) para la conducción diaria en invierno en distancias cortas y medias.

Durante más de 60 años, la Super Cub ha proporcionado un transporte sencillo y cómodo para millones de personas en todo el mundo. Nunca ha seguido la moda pero, gracias a una credibilidad de décadas, siempre ha sido la vara de medir en cuanto a usabilidad, ahorro y durabilidad. Rezumando estilo retro, auténtica hasta el último tornillo, pero completamente moderna en todos los detalles, se trata de una scooter tan útil como siempre. Ahora, con un nuevo motor de refrigeración por aire, que proporciona más potencia y ahorro de combustible, además de una suspensión actualizada de conducción suave.
Una posición de conducción vertical y con la espalda recta proporciona una excelente visibilidad integral, el asiento utiliza espuma de uretano de alta densidad para una mayor comodidad y el manillar está montado sobre gomas. Un nuevo motor de inyección de combustible con refrigeración por aire genera una potencia adicional con una entrega de buen carácter. Además, es aún más eficiente con el combustible. Y, al igual que el primer modelo, un embrague centrífugo automático hace que el funcionamiento de la caja de cambios de cuatro velocidades sea sencillo. El chasis tubular de acero, las horquillas telescópicas, los dos amortiguadores traseros (ambos con muelles realzados) y el aluminio fundido, las llantas de 17 pulgadas y los neumáticos sin cámara garantizan una conducción fiable. La iluminación LED completa y el Honda Smart Key de la un toque prémium y, para aportar flexibilidad, la Super Cub C125 cuenta con un asiento de pasajero.

Rendimiento de carreras
Con una potencia máxima de 89 kW (119 CV), el motor genera una inyección directa de adrenalina a 14.250 rpm (y una velocidad máxima abrasadora) y un potente par de 63 Nm, con una amplia distribución para una conducción suave al salir de curvas difíciles. Los puertos de admisión ajustados son alimentados por cuerpos de aceleración de 44 mm, lo que garantiza un flujo de gas máximo a altas revoluciones y que la culata, el engranaje de válvulas y la distribución, el cigüeñal y el escape esten todos optimizados en conjunto. Para la carretera, el motor también cumple con las normas EURO5 y OBD2-2.
Nacida en la pista de carreras. Cobró vida en la carretera. La nueva CBR600RR es una superdeportiva desarrollada por HRC con un impresionante motor de cuatro cilindros y un chasis ágil y de dirección rápida. Paquetes electrónicos y aerodinámicos de nivel MotoGP tomados directamente de nuestra RC213V-S. ¿Listo para el siguiente nivel? Aquí lo tienes.






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Rendimiento de carreras
Con una potencia máxima de 89 kW (119 CV), el motor genera una inyección directa de adrenalina a 14.250 rpm (y una velocidad máxima abrasadora) y un potente par de 63 Nm, con una amplia distribución para una conducción suave al salir de curvas difíciles. Los puertos de admisión ajustados son alimentados por cuerpos de aceleración de 44 mm, lo que garantiza un flujo de gas máximo a altas revoluciones y que la culata, el engranaje de válvulas y la distribución, el cigüeñal y el escape esten todos optimizados en conjunto. Para la carretera, el motor también cumple con las normas EURO5 y OBD2-2.
Nacida en la pista de carreras. Cobró vida en la carretera. La nueva CBR600RR es una superdeportiva desarrollada por HRC con un impresionante motor de cuatro cilindros y un chasis ágil y de dirección rápida. Paquetes electrónicos y aerodinámicos de nivel MotoGP tomados directamente de nuestra RC213V-S. ¿Listo para el siguiente nivel? Aquí lo tienes.






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Por eso corremos. Por eso siempre hemos competido, y son las opiniones de HRC y de nuestros pilotos las que han dado lugar a la nueva CBR1000RR-R Fireblade. Tiene más potencia en el rango medio gracias a las mejoras en la admisión y la culata, con relaciones de cambio revisadas para una salida de curva increíble. Hemos mantenido la potencia máxima, con una respuesta mejorada gracias al control Throttle By Wire de dos motores que hace que cada rpm cuente y pone la precisión milimétrica del acelerador en su mano derecha. El ahorro de peso y la rigidez del chasis finamente reequilibrada mejoran el manejo y la sensación de agarre. Los alerones del carenado actualizados mantienen la carga aerodinámica con menos esfuerzo de dirección a gran velocidad y, tanto si estás tomando curvas en una carretera sinuosa como alcanzando vértices vuelta tras vuelta, la nueva posición de conducción ofrece un control total.
¿Hecha para competir? No, nacida para correr.





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