Motos

Un motor bicilíndrico en paralelo de 4 tiempos con 4 válvulas, ofrece una potencia de 47,8 CV a las 8.500 rpm. Con un diseño que transmite un estilo de vida determinado. Una Naked que sigue las tendencias Cruiser gracias a las estriberas adelantadas y el manillar ancho. Disfruta de una nueva forma de conducción.
Gracias a su gran depósito de gasolina (21 litros) podrás realizar más kilómetros y visitar menos la gasolinera.

Además, está disponible un respaldo para que el acompañante pueda ir más cómodo en las salidas que se realicen. Un respaldo que sigue perfectamente la línea de la moto, integrándose perfectamente en ella.

FINANCIACIÓN INMEDIATA (HASTA 36 MENSUALIDADES)
MATRICULADA EL 30/12/2021, GARANTIA DE 2 AÑOS DESDE FECHA DE MATRICULACIÓN
CAMBIO DE TITULAR Y TRANSPORTE NO INCLUIDO

Un motor bicilíndrico en paralelo de 4 tiempos con 4 válvulas, ofrece una potencia de 47,8 CV a las 8.500 rpm. Con un diseño que transmite un estilo de vida determinado. Una Naked que sigue las tendencias Cruiser gracias a las estriberas adelantadas y el manillar ancho. Disfruta de una nueva forma de conducción.
Gracias a su gran depósito de gasolina (21 litros) podrás realizar más kilómetros y visitar menos la gasolinera.

Además, está disponible un respaldo para que el acompañante pueda ir más cómodo en las salidas que se realicen. Un respaldo que sigue perfectamente la línea de la moto, integrándose perfectamente en ella.

FINANCIACIÓN INMEDIATA (HASTA 36 MENSUALIDADES)
MATRICULADA EL 30/12/2021, GARANTIA DE 2 AÑOS DESDE FECHA DE MATRICULACIÓN
CAMBIO DE TITULAR Y TRANSPORTE NO INCLUIDO

TIPO
Inline two-cylinder / four-stroke
CILINDRADA
750 cc
DIÁMETRO POR CARRERA
88.0mm X 62.0mm
RELACIÓN DE COMPRESIÓN
11.5:1
POTENCIA MÁXIMA
N/A
PAR MÁXIMO
67.0 N·m / 6500 rpm
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
Pressure splash lubrication
ALIMENTACIÓN
Delphi EFI
SISTEMA DE ESCAPE
N/A
CERTIFICADO
N/A
EMBRAGUE
Slipper clutch
CAJA DE CAMBIOS
6 marchas
TRANSMISIÓN FINAL
Cadena
ALIMENTACIÓN
TLI
BUJÍA
N/A
ENCENDIDO
Electric start
RELACIÓN
N/A
TRANSMISIÓN PRIMARIA
Cadena
CONSUMO DE COMBUSTIBLE
N/A
EMISIONES CO2
N/A

TIPO
Inline two-cylinder / four-stroke
CILINDRADA
750 cc
DIÁMETRO POR CARRERA
88.0mm X 62.0mm
RELACIÓN DE COMPRESIÓN
11.5:1
POTENCIA MÁXIMA
N/A
PAR MÁXIMO
67.0 N·m / 6500 rpm
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
Pressure splash lubrication
ALIMENTACIÓN
Delphi EFI
SISTEMA DE ESCAPE
N/A
CERTIFICADO
N/A
EMBRAGUE
Slipper clutch
CAJA DE CAMBIOS
6 marchas
TRANSMISIÓN FINAL
Cadena
ALIMENTACIÓN
TLI
BUJÍA
N/A
ENCENDIDO
Electric start
RELACIÓN
N/A
TRANSMISIÓN PRIMARIA
Cadena
CONSUMO DE COMBUSTIBLE
N/A
EMISIONES CO2
N/A

TIPO
Inline two-cylinder / four-stroke
CILINDRADA
750 cc
DIÁMETRO POR CARRERA
88.0mm X 62.0mm
RELACIÓN DE COMPRESIÓN
11.5:1
POTENCIA MÁXIMA
N/A
PAR MÁXIMO
67.0 N·m / 6500 rpm
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
Pressure splash lubrication
ALIMENTACIÓN
Delphi EFI
SISTEMA DE ESCAPE
N/A
CERTIFICADO
N/A
EMBRAGUE
Slipper clutch
CAJA DE CAMBIOS
6 marchas
TRANSMISIÓN FINAL
Cadena
ALIMENTACIÓN
TLI
BUJÍA
N/A
ENCENDIDO
Electric start
RELACIÓN
N/A
TRANSMISIÓN PRIMARIA
Cadena
CONSUMO DE COMBUSTIBLE
N/A
EMISIONES CO2
N/A

La Cota 301RR es el resultado de 32 campeonatos mundiales en la máxima categoría. Es una moto desarrollada a raíz de las carreras para los clientes de trial más exigentes. Ahora, con su diseño de silenciador de aluminio ligero, está lista para enfrentarse a las carreras.
Si exiges rendimiento y exclusividad, la Cota 4RT 301RR está hecha para ti. Su motor de 298 cc proporciona una suave entrega de par y un control preciso que busca cada punto de agarre de la rueda trasera. Y su chasis, con especificaciones que incluyen una horquilla delantera SHOWA de 39 mm, un amortiguador trasero SHOWA y un chasis de aluminio de doble viga, está listo para cualquier prueba.
No tendrás miedo de ponerte a prueba. Donde otros fracasan, tú das el máximo. Cuanto más difícil es el desafío, más inspira. Te exiges mucho a ti mismo y a tu moto. Por ello existe la Cota 301RR. Y es lo que necesitas.
Una moto de trial competitiva es una motocicleta reducida a un propósito claro. Sin excesos, solo rendimiento y resultados. La Cota 301RR, con su cilindrada del motor de 298 cc, respiradero del motor y nuevo mapa de encendido es el resultado de la búsqueda de la perfección en Montesa, décadas de experiencia y títulos mundiales. Es especial.

La Cota 301RR es el resultado de 32 campeonatos mundiales en la máxima categoría. Es una moto desarrollada a raíz de las carreras para los clientes de trial más exigentes. Ahora, con su diseño de silenciador de aluminio ligero, está lista para enfrentarse a las carreras.
Si exiges rendimiento y exclusividad, la Cota 4RT 301RR está hecha para ti. Su motor de 298 cc proporciona una suave entrega de par y un control preciso que busca cada punto de agarre de la rueda trasera. Y su chasis, con especificaciones que incluyen una horquilla delantera SHOWA de 39 mm, un amortiguador trasero SHOWA y un chasis de aluminio de doble viga, está listo para cualquier prueba.
No tendrás miedo de ponerte a prueba. Donde otros fracasan, tú das el máximo. Cuanto más difícil es el desafío, más inspira. Te exiges mucho a ti mismo y a tu moto. Por ello existe la Cota 301RR. Y es lo que necesitas.
Una moto de trial competitiva es una motocicleta reducida a un propósito claro. Sin excesos, solo rendimiento y resultados. La Cota 301RR, con su cilindrada del motor de 298 cc, respiradero del motor y nuevo mapa de encendido es el resultado de la búsqueda de la perfección en Montesa, décadas de experiencia y títulos mundiales. Es especial.

El ADN inconfundible que distingue la compañía Pesaro encuentra su evolución más concreta en la nueva Leoncino 800. Una moto con un estilo auténtico, caracterizado por la esencialidad y una mezcla equilibrada de estilos clásico y moderno, que encuentra su máxima expresión gracias al nuevo motor de 754 cc, el más avanzado de la gama Benelli.
En la Leoncino 800 las formas se vuelven más duras y esculpidas, potenciando así su potencia y dinamismo: en la pura elegancia de sus líneas y en la modernidad de su estilo, este vehículo de dos ruedas es capaz de expresar toda su esencia y singularidad, manteniendo lo que son los elementos icónicos de la gama Leoncino. De hecho, incluso en la versión de 800 cc encontramos el elemento estilístico del arco, que es fiel tanto en el faro como en el depósito, manteniendo el espíritu de la familia Leoncino.

FINANCIACIÓN INMEDIATA (HASTA 36 MENSUALIDADES)
GASTOS DE PRE- ENTREGA, MATRICULACIÓN Y TRANSPORTE NO INCLUIDO
Llega la promoción 3, 2, 1… go! De Benelli. A los tres años tú decides si te la quedas, la devuelves o la cambias por una nueva. Válida en toda la gama 500cc o superior. (CONSULTE CONDICIONES).
5 AÑOS DE GARANTIA.

El ADN inconfundible que distingue la compañía Pesaro encuentra su evolución más concreta en la nueva Leoncino 800. Una moto con un estilo auténtico, caracterizado por la esencialidad y una mezcla equilibrada de estilos clásico y moderno, que encuentra su máxima expresión gracias al nuevo motor de 754 cc, el más avanzado de la gama Benelli.
En la Leoncino 800 las formas se vuelven más duras y esculpidas, potenciando así su potencia y dinamismo: en la pura elegancia de sus líneas y en la modernidad de su estilo, este vehículo de dos ruedas es capaz de expresar toda su esencia y singularidad, manteniendo lo que son los elementos icónicos de la gama Leoncino. De hecho, incluso en la versión de 800 cc encontramos el elemento estilístico del arco, que es fiel tanto en el faro como en el depósito, manteniendo el espíritu de la familia Leoncino.

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GASTOS DE PRE- ENTREGA, MATRICULACIÓN Y TRANSPORTE NO INCLUIDO
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5 AÑOS DE GARANTIA.

El ADN inconfundible que distingue la compañía Pesaro encuentra su evolución más concreta en la nueva Leoncino 800. Una moto con un estilo auténtico, caracterizado por la esencialidad y una mezcla equilibrada de estilos clásico y moderno, que encuentra su máxima expresión gracias al nuevo motor de 754 cc, el más avanzado de la gama Benelli.
En la Leoncino 800 las formas se vuelven más duras y esculpidas, potenciando así su potencia y dinamismo: en la pura elegancia de sus líneas y en la modernidad de su estilo, este vehículo de dos ruedas es capaz de expresar toda su esencia y singularidad, manteniendo lo que son los elementos icónicos de la gama Leoncino. De hecho, incluso en la versión de 800 cc encontramos el elemento estilístico del arco, que es fiel tanto en el faro como en el depósito, manteniendo el espíritu de la familia Leoncino.

FINANCIACIÓN INMEDIATA (HASTA 36 MENSUALIDADES)
GASTOS DE PRE- ENTREGA, MATRICULACIÓN Y TRANSPORTE NO INCLUIDO
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Siempre en lo más alto de la competición y en constante evolución, la Cota 4RT 301RR Race Replica es la elección del campeón de trial definitivo. Hemos seleccionado lo mejor y lo hemos mejorado un poco al crear una Race Replica que incluye una distinguida decoración del Campeonato Mundial.
Las competiciones de trial proporcionan la prueba más dura para una motocicleta. Y es para lo que creamos la Cota 4RT 301RR Race Replica. Cree en tu máquina, cree en ti mismo y esfuérzate más, porque el reto para el conductor es aún mayor.
Con la excelente Cota 4RT como referencia, hemos creado una Race Replica exclusiva inspirada en la decoración del Campeonato Mundial de Toni Bou. Además, las suspensiones SHOWA de alta calidad se agradecen en los tramos más exigentes.
Cada Cota 4RT Race Replica se fabrica cuidadosamente en la fábrica de Montesa con sede en España. Cada detalle, por pequeño que sea, es importante en la creación de un rendimiento apto para la competición, al igual que un proceso de producción y piezas de alta calidad.

Siempre en lo más alto de la competición y en constante evolución, la Cota 4RT 301RR Race Replica es la elección del campeón de trial definitivo. Hemos seleccionado lo mejor y lo hemos mejorado un poco al crear una Race Replica que incluye una distinguida decoración del Campeonato Mundial.
Las competiciones de trial proporcionan la prueba más dura para una motocicleta. Y es para lo que creamos la Cota 4RT 301RR Race Replica. Cree en tu máquina, cree en ti mismo y esfuérzate más, porque el reto para el conductor es aún mayor.
Con la excelente Cota 4RT como referencia, hemos creado una Race Replica exclusiva inspirada en la decoración del Campeonato Mundial de Toni Bou. Además, las suspensiones SHOWA de alta calidad se agradecen en los tramos más exigentes.
Cada Cota 4RT Race Replica se fabrica cuidadosamente en la fábrica de Montesa con sede en España. Cada detalle, por pequeño que sea, es importante en la creación de un rendimiento apto para la competición, al igual que un proceso de producción y piezas de alta calidad.

MOTO MATRICULADA DICIEMBRE DE 2021 DE KILOMETRO 0
CAMBIO DE TITULAR NO INCLUIDO

TIPO
Bicilíndrico, 4 tiempos, 4 válvulas por cilindro
CILINDRADA
500 c.c.
DIÁMETRO POR CARRERA
ø 69.0 x 66.8 mm
RELACIÓN DE COMPRESIÓN
11,5:1
POTENCIA MÁXIMA
47,6CV/8500rpm
PAR MÁXIMO
46.0Nm (4,7kgm)/6000rpm
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
Forzado a cárter húmedo
ALIMENTACIÓN
Inyección electrónica con cuerpo de ø37mm
SISTEMA DE ESCAPE
Catalizador con sonda Lambda
CERTIFICADO
Euro 4
EMBRAGUE
Embrague húmedo multidisco
CAJA DE CAMBIOS
6 velocidades
TRANSMISIÓN FINAL
Cadena
ALIMENTACIÓN
ECU BOSCH MSE 6.0
BUJÍA
NGK CR8E
ENCENDIDO
Eléctrico
RELACIÓN
N/A
TRANSMISIÓN PRIMARIA
N/A
CONSUMO DE COMBUSTIBLE
3,9 l/100km
EMISIONES CO2
Emisiones CO2 90 g/km

La Montesa Cota 4RT comenzó una revolución en 2006 con su poderosa potencia y el suministro de par de su motor de cuatro tiempos. Siempre en lo más alto de la competición y en constante evolución, la 4RT es la moto de trial definitiva. Este nuevo modelo 2023 cuenta con un destacado depósito de combustible pintado en el color rojo tradicional de Montesa.
La Cota 4RT se fabrica de forma metódica en la fábrica de Montesa ubicada en Barcelona. Cada moto se monta meticulosamente y todas sus piezas se comprueban y revisan para garantizar la máxima calidad que se espera de una Montesa y el funcionalidad de una Campeona del Mundo.
Si quieres llevar tu conducción de competición al siguiente nivel, la Cota 4RT está siempre preparada. El chasis de aluminio de doble viga, la suspensión y el poderoso motor están diseñados para conseguir agarre e impulso en situaciones que parecen imposibles. Además de una gran cantidad de mejoras en los detalles, muchas de ellas inspiradas directamente en la moto del Campeonato del Mundo, la nueva y excelente decoración coloca a la Cota 4RT en el lugar que le pertenece. En lo más alto. Las imágenes muestran la versión de motocicleta con kit de competición y faro LED opcionales Ambos artículos están destinados únicamente a usarse en competición. Consulta a tu concesionario Montesa para obtener más información.
Una cuesta que quita el aliento, con paredes mojadas de roca vertical. O descenso sobre las raíces de árboles cubiertas de musgo. Las competiciones de trial pueden proporcionar la prueba más dura para una motocicleta y su piloto, y es para lo que creamos la Cota 4RT 260R.

La Montesa 4RIDE combina las prestaciones Off-Road de una moto de trial, como cabría esperar de una Montesa, con una comodidad inigualable. Una motocicleta que puede hacerlo todo.
Cada junta o soldadura es una obra de arte fruto de la experiencia, acumulada a lo largo del tiempo y empleada en la producción de algunas de las mejores motos de trial del mundo. La Cota 4RIDE es la última de una amplia gama de motos especiales.
A nadie le gustan las limitaciones, de ahí la utilidad de la Cota 4RIDE. Tiene la capacidad de una moto de Trial, gracias al potente y suave motor de cuatro tiempos y 259 cc, el bastidor de aluminio de doble viga, la horquilla delantera TECH de 39 mm y el amortiguador trasero Pro-Link, pero también a un asiento y una posición de conducción cómodos, un recorrido de suspensión más largo y un depósito de combustible de 4,3 L, además del faro y el piloto trasero. Porque, al fin y al cabo, ¿quién sabe hasta dónde te llevará la pista? Aventúrate y descúbrelo en la Cota 4RIDE.
¿Ves ese ascenso? Dicen que es imposible. No sobre la Cota 4RIDE. Cuando llega el momento de explorar de verdad y alejarse de los caminos más transitados, tiene el espíritu competitivo para subir y encontrar el agarre donde otras se deslizan o resbalan.
Para y echa un vistazo alrededor. La impresionante vista es cortesía de la naturaleza y los milenios pasados, pero el hecho de que estés allí para disfrutarlo, después de solo unas horas conduciendo, es cosa tuya y de la Cota 4RIDE. Para un minuto y disfrútalo. Te lo has ganado.

Vuelve el motor de gran cilindrada de Benelli. Un motor bicilíndrico en línea refrigerado por agua. Una moto con grandes componentes como son su horquilla invertida Marzocci y su sistema de frenos Brembo. El nuevo motor de Benelli llega para quedarse. Un motor que descansa dentro de un chasis multitubular de acero.
Sus ruedas se componen de nuemáticos Pirelli Angel 120/70 delante y 180/55 detrás, ambos sobre unas llantas de aleación de 17". A esto hay que sumarle su iluminación completamente LED y un reloj completamente digital.
Llega la promoción 3, 2, 1… go! De Benelli. A los tres años tú decides si te la quedas, la devuelves o la cambias por una nueva. Válida en toda la gama 500cc o superior. (CONSULTE CONDICIONES).
5 AÑOS DE GARANTIA.

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Sus ruedas se componen de nuemáticos Pirelli Angel 120/70 delante y 180/55 detrás, ambos sobre unas llantas de aleación de 17". A esto hay que sumarle su iluminación completamente LED y un reloj completamente digital.
Llega la promoción 3, 2, 1… go! De Benelli. A los tres años tú decides si te la quedas, la devuelves o la cambias por una nueva. Válida en toda la gama 500cc o superior. (CONSULTE CONDICIONES).
5 AÑOS DE GARANTIA.

Vuelve el motor de gran cilindrada de Benelli. Un motor bicilíndrico en línea refrigerado por agua. Una moto con grandes componentes como son su horquilla invertida Marzocci y su sistema de frenos Brembo. El nuevo motor de Benelli llega para quedarse. Un motor que descansa dentro de un chasis multitubular de acero.
Sus ruedas se componen de nuemáticos Pirelli Angel 120/70 delante y 180/55 detrás, ambos sobre unas llantas de aleación de 17". A esto hay que sumarle su iluminación completamente LED y un reloj completamente digital.
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