Moto HONDA CBR1000RR-R Fireblade 2023
Con la competición ha nacido la CBR1000RR-R Fireblade. Y la competición nunca descansa. El nuevo e impresionante motor de cuatro cilindros en línea de altas rpm está equipado con mejoras que aumentan la aceleración en la salida de las curvas y la tracción de las ruedas traseras. Inspirados en el MotoGP, el chasis y la aerodinámica se combinan para un manejo ultrarrápido y un frenado preciso y potente, mientras que la electrónica avanzada pone directamente en tus manos el control completo y total. La ventaja del piloto. La pista de carreras es territorio Fireblade.
Un motor especial requiere un chasis especial. El equilibrio de rigidez del cuadro de aluminio con forma de diamante y el basculante derivado de la RCV213V, la distribución del peso y la geometría de la dirección trabajan en conjunto para brindarte una capacidad de manejo precisa, agarre de los neumáticos y, lo que es más importante, retroalimentación y tacto. Para una mayor flexibilidad de configuración, pista a pista, tienes capacidad de ajuste total de la horquilla de pistón grande (BPF) USD Showa de 43 mm y el amortiguador Pro-Link Balance Free Rear Cushion Lite (BFRC-Lite). E incluso más potencial de frenado gracias a las pinzas de montaje radial de cuatro pistones Nissin actualizadas.
El depósito de combustible y la tapa se colocan en una posición baja en un motor y un bastidor extremadamente compactos, para propiciar la postura en cuclillas, mientras que la pequeña área frontal del carenado también reduce la resistencia. Las posición de las aletas generan la misma carga aerodinámica que la máquina MotoGP 2018, para reducir la elevación de la rueda delantera al acelerar y aumentar la estabilidad al frenar y al entrar en las curvas. Hasta el más mínimo detalle de HRC llega a la CBR1000RR-R; el carenado inferior se extiende cerca del neumático trasero y canaliza el aire hacia abajo, reduciendo la resistencia en seco y canalizando el agua en mojado, lo que mejora el agarre.
MOTOR:
Diámetro x carrera (mm) 81mm x 48,5mm
Sistema alimentación combustible Sistema de inyección programada de gasolina (PGM-FI)
Relación de compresión 13,4:1
Cilindrada (cm3) 1000cc
Tipo de motor 4 tiempos. 4 cilindros en línea, DOHC, 16 válvulas, refrigeración líquida
Sistema de encendido Digital transistorizado con control computerizado y avance electrónico
Potencia máxima 160kW (217CV)
Arranque Eléctrico
Diámetro mariposa 52mm
Emisiones de C02 (g/km de CO2) 153g/km
Capacidad de aceite (Litros) 4,0L
PARTE CICLO:
Sistema frenado delantero Doble disco flotante Ø 330mm, pinza de anclaje radial NISSIN y 4 pistones
Sistema frenado Trasero 1 disco Ø 220mm con Brembo, pinza de 2 pistones
Suspensión delantera Horquilla telescópica Showa BPF de 43mm con ajuste de precarga, compresión y extensión, 120mm de recorrido
Suspensión trasera Basculante Pro-Link con amortiguador SHOWA BFRC-Lite con ajuste de precarga en 10 posiciones, ajuste de compresión y extensión sin posiciones, 137mm de recorrido
Neumático delantero PIRE:DIABLO SUPERCORSA SP (V3)BS：RS11
Dimensiones neumático delantero 120/70-ZR17 M/C (58W)
Dimensiones neumático trasero 200/55-ZR17 M/C (78W)
Neumático trasero PIRE:DIABLO SUPERCORSA SP (V3) BS：RS11
Rueda delantera 17 pulgadas x 3.5
Rueda trasera 17 pulgadas x 6.0
Sistema ABS 2 canales con IMU
DIMENSIONES Y PESOS:
Capacidad de la batería (VAh) 12V-6AH YTZ7S
Ángulo de lanzamiento 24°
Dimensiones (LxAnxAl) (mm) 2.100mm x 754mm x 1.140mm
Tipo de bastidor Tubo AL TWIN
Capacidad de combustible 16,1L
Consumo de Gasolina (Litros) 6,6L/100km (15,2 km/l)
Distancia libre al suelo (mm) 115mm
Altura del asiento (mm) 830mm
Avance (mm) 102mm
Distancia entre ejes (mm) 1.460mm
Peso en orden de marcha (kg) 201kg
TRANSMISION:
Embrague Húmedo, Multidisco con muelle de diafragma, Sistema anti - rebotes y de asistencia
Modo de actuación del embrague Cable
Transmisión final Cadena
Caja de cambios 6 velocidades
Tipo de transmisión Manual
INSTRUMENTOS Y COMPONENTES ELECTRICOS:
Faro delantero LED
Conector 12v (USB) Opcional
Panel de instrumentos TFT full color
Piloto trasero LED
Toma USB Opcional
Seguridad Honda Smart Key
Las nuevas mejoras incluyen un piñón trasero de 43 dientes junto con la optimización de la caja de aire, los puertos de entrada y el escape. Por lo tanto, con una enorme potencia máxima ya disponible, ahora también tienes una potencia extra de rango bajo a medio para una aceleración con fuerza en las curvas. Y no te equivoques... tienes la tecnología MotoGP bajo control; este motor de cuatro cilindros en línea de 1000 cc extrae gran parte de su diseño interno de la moto de carreras RC213V, con cambio de semi-leva, bielas de titanio, pistones de aluminio forjado y diámetro y carrera idénticos.
Hemos utilizado los comentarios de nuestros pilotos de HRC para mejorar el HSTC de 9 niveles. Ahora es más suave, más sensible a la entrada del acelerador y mejorado para aprovechar al máximo el empuje extra del motor en los rangos bajo a medio. En consonancia, hemos reducido la carga del resorte de retorno del acelerador por cable (TBW) para brindar aún más linealidad a medida que aceleras. Con lo cual significa que saldrás de cada curva más rápidamente. A través de la pantalla TFT de 5 pulgadas, puedes personalizar completamente la potencia del motor, el frenado y el control de la elevación de las ruedas según tus preferencias personales; tres modos de conducción también ofrecen configuraciones básicas predeterminadas
