PIT BIKES

📋 Resumen General
Es una moto pensada para niños de entre 8 y 12 años (según estatura y experiencia) que ya dominan el equilibrio y buscan dar el salto al motocross real. A diferencia de las motos de iniciación recreativas, monta un motor de 2 tiempos refrigerado por agua, lo que significa que entrega la potencia de forma muy directa y requiere que el piloto aprenda a gestionar la aceleración de una moto con carácter de carreras. Es un modelo totalmente automático, facilitando que el niño se concentre en la trazada y el equilibrio sin lidiar con el embrague.

📋 Resumen General
Es una moto de cross para niños de entre 6 y 10 años (dependiendo de la altura del piloto) que buscan iniciarse en el mundo del off-road. Destaca por ser totalmente automática, lo que facilita enormemente el aprendizaje ya que el niño solo debe concentrarse en acelerar, frenar y mantener el equilibrio, sin la complicación de cambiar de marcha o accionar un embrague manual. Su motor de 2 tiempos ofrece un sonido y comportamiento de moto de cross clásica.

📋 Resumen General
Es una minicross de iniciación diseñada para niños de entre 4 y 8 años (dependiendo de su estatura y destreza). A diferencia de los motores de 4 tiempos (más lineales y pesados) o de los motores de 2 tiempos de tirador tipo motosierra (más sencillos), esta moto equipa un motor con arquitectura réplica Franco Morini, famoso por su fiabilidad, nervio y facilidad para encontrar recambios. Al ser totalmente automática, el niño solo tiene que concentrarse en el acelerador y los frenos.

📋 Resumen General
Es una minimoto de cross diseñada para niños pequeños, idealmente entre los 3 y los 7 u 8 años (según la estatura y destreza del piloto). Es una moto puramente recreativa y totalmente automática, lo que significa que el niño no tiene que cambiar de marchas ni usar embrague manual: solo necesita acelerar y frenar, facilitando un aprendizaje rápido y divertido en entornos controlados.

📋 Resumen General
Es una minimoto de cross diseñada para niños pequeños, idealmente entre los 3 y los 7 u 8 años (según la estatura y destreza del piloto). Es una moto puramente recreativa y totalmente automática, lo que significa que el niño no tiene que cambiar de marchas ni usar embrague manual: solo necesita acelerar y frenar, facilitando un aprendizaje rápido y divertido en entornos controlados.

La MTR XM 190 es una de las pit bikes de motocross (off-road) más potentes y radicales del mercado actual. Diseñada específicamente para pilotos con experiencia y un enfoque orientado a la competición, esta moto rompe con el estándar de iniciación gracias a su imponente motor Zongshen ZS190cc de 5 velocidades. Combina un chasis de alta resistencia (Extreme Box) y ruedas de gran tamaño para una pit bike (versiones disponibles con formato mid-size de 17"/14" o incluso 19"/16" según configuración), lo que la convierte en un auténtico misil sobre tierra, capaz de afrontar saltos exigentes y rutas de enduro con total solvencia.

La MTR XM 160cc (17/14) es una pit bike de motocross de gama media-alta, diseñada para pilotos que buscan un equilibrio perfecto entre potencia controlable y agilidad. Equipada con el fiable motor YX de 160cc de 4 marchas y una configuración de ruedas grandes (17 pulgadas delante y 14 pulgadas detrás), esta versión mid-size ofrece una altura y estabilidad superiores a las de una pit bike convencional. Es la opción ideal para jóvenes o adultos que quieren rodar en circuitos de tierra, superar obstáculos y disfrutar del off-road con una moto robusta, divertida y con un comportamiento muy cercano a una moto de cross grande.

La Pit Bike MTR XLZ Mid Size es el modelo más avanzado de la gama MTR, diseñado para ofrecer lo mejor de la calidad y el rendimiento a un precio inmejorable. Con su motor MTR 125 de 12CV a 7500 rpm, esta moto tiene el poder y la capacidad para afrontar todo tipo de terrenos, ideal para niños de 10 años en adelante y aficionados de todas las edades.

Equipado con un chasis TIGER largo y un basculante extralargo de 43cm, este modelo proporciona una mayor estabilidad y resistencia, ideal para quienes buscan un manejo más firme y una experiencia de conducción de mayor nivel. Las ruedas de 17" en la parte delantera y 14" en la trasera proporcionan una mayor altura, lo que la hace perfecta para los niños y adolescentes que están listos para pasar a una moto más profesional sin perder en maniobrabilidad.

Con suspensión hidráulica invertida en la parte delantera y un monoamortiguador trasero MTR de nueva generación, la MTR XLZ ofrece una conducción más suave y cómoda en terrenos difíciles. Además, el sistema de regulación de precarga y extensión en la suspensión trasera permite ajustar el rendimiento según las necesidades del piloto.

La MTR XLZ no solo destaca por su rendimiento, sino también por su seguridad. Los frenos de disco ventilados (220mm en el delantero y 190mm en el trasero) con pinzas hidráulicas de gran diámetro aseguran un frenado eficiente y seguro en cualquier condición.

Además, la Pit Bike MTR XLZ viene con garantía oficial de 36 meses y la tranquilidad de que MTR BIKES ofrece repuestos constantemente durante todo el año, lo que te garantiza que tu moto estará siempre en perfectas condiciones.

📋 Resumen General
La MTR XZF 250 es una moto puramente recreativa o de competición (no matriculable) diseñada para circuitos cerrados y rutas exigentes. Destaca por ofrecer una parte ciclo (chasis, suspensiones y frenos) muy robusta con componentes de aluminio CNC y suspensiones ajustables que imitan el comportamiento y la estética de las motos de cross de marcas tradicionales.

📋 Resumen General
Es una moto de motocross infantil enfocada a niños a partir de los 9 o 10 años (dependiendo de la estatura y experiencia). A diferencia de las pit bikes infantiles comunes que montan motores de 4 tiempos y 4 marchas, este modelo destaca por su motor de 2 tiempos refrigerado por agua, lo que le otorga una respuesta muy nerviosa, un sonido clásico de carreras y una potencia sorprendente para su tamaño. Además, es totalmente automática, por lo que el piloto solo tiene que preocuparse de acelerar y frenar.

La MIR Racing GP10 con motor 110cc y 10cv de potencia es una moto ideal para explotar todo el potencial del piloto por su agilidad y dinamismo. Cambio de 4 velocidades. Chasis tubular perimetral CRMB de color negro y basduclante de aluminio. Amortiguador delantero MIR Racing de 35mm (regulable) y anclaje de freno radial. Amortiguador trasero con bielismo de sistema progresivo. Freno delantero con pinza radial de 4 pistones y freno trasero con pinza de 4 pistones con anclaje inferior tipo GP. Rueda delantera y trasera de 10 pulgadas. Distancia entre ejes de 1050mm y altura del asiento de 640mm.




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FINANCIACION INMEDIATA (CONSULTE CONDICIONES).




GASTOS DE PRE - ENTREGA, MATRICULACIÓN Y TRANSPORTE NO INCLUIDOS EN EL PRECIO.




🛠️ Opciones de Montaje:



Envío en Embalaje Original: Recibe tu moto en su embalaje original (SIN MONTAR, ENVÍO GRATIS)


Servicio de Montaje Profesional: Por un costo adicional de 90€ (45€ montaje + 45€ puesta en marcha y gasolina) y 100€ extra lo puedes recibir en tu domicilio completamente montado.

La MIR Racing GP12 155cc es la moto ideal para avanzar en tu evolución como piloto. Motor Zongshen de 16cv y cambio manual de 4 marchas, con chasis de acero tubular y basculante de aluminio. Amortiguador delantero con horquilla MIR Racing y amortiguador trasero DNM/Gubellini. Freno delantero con pinza Fórmula y freno trasero MIR Racing. Llantas ultraligeras de 12".





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Servicio de Montaje Profesional: Por un costo adicional de 90€ (45€ montaje + 45€ puesta en marcha y gasolina) y 100€ extra lo puedes recibir en tu domicilio completamente montado.

La MIR Racing GP12 190cc es una de las motos más demandadas por los pilotos profesionales en su camino hacia MotoGP. Esta moto destaca en gran medida por su motor Zongshen de 18cv de potencia, su cambio manual de 5 marchas y su chasis de hierro tubular lacado GP20, sin obviar su llantas ultraligeras de 12 pulgadas. Basculante de aluminio CNC. Amortiguador delantero con horquilla MIR Racing y amortiguador trasero DNM/Gubellini. Freno delantero con bomba y pinza Fórmula. Freno trasero MIR Racing.




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