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La gama Scottoil ha sido especialmente desarrollada para el uso de los sistemas Scottoiler. Los aceites tienen aditivos que evitan la formación de suciedad y polvo.
El aceite tradicional se debe utilizar en un rango de temperatura de 0 ° C a 30 ° C.
500 ml de Scottoil son suficientes para aproximadamente 25,000 kilómetros. Una botella de 500 ml es suficiente para llenar su depósito 10 veces. La cantidad también es suficiente para llenar completamente el tanque Magnum (sistema adicional).

 

La gama Scottoil ha sido especialmente desarrollada para el uso de los sistemas Scottoiler. Los aceites tienen aditivos que evitan la formación de suciedad y polvo. El aceite de alta temperatura se debe utilizar en zonas más cálidas, en un rango de 20 ° - 40 °. El aceite de alta temperatura también se puede utilizar cuando el RMV se instala en un lugar donde hace mucho calor. El aceite más grueso reduce el caudal.
 
500 ml de Scottoil son suficientes para aproximadamente 25,000 kilómetros. Una botella de 500 ml es suficiente para llenar su depósito 10 veces. La cantidad también es suficiente para llenar completamente el tanque Magnum (sistema adicional).
 

La gama Scottoil ha sido especialmente desarrollada para el uso de los sistemas Scottoiler. Los aceites tienen aditivos que evitan la formación de suciedad y polvo.
El aceite tradicional se debe utilizar en un rango de temperatura de 0 ° C a 30 ° C.
250 ml de Scottoil son suficientes para unos 12.500 kilómetros. Una botella de 250 ml es suficiente para llenar su depósito 5 veces. La cantidad también es suficiente para llenar completamente el tanque Magnum (sistema adicional).

 

La gama Scottoil ha sido especialmente desarrollada para el uso de los sistemas Scottoiler. Los aceites tienen aditivos que evitan la formación de suciedad y polvo.
El aceite tradicional se debe utilizar en un rango de temperatura de 0 ° C a 30 ° C.
Una botella de 125 ml es suficiente para llenar su reservorio 2.5 veces.

La gama Scottoil ha sido especialmente desarrollada para el uso de los sistemas Scottoiler. Los aceites tienen aditivos que evitan la formación de suciedad y polvo. El aceite de alta temperatura se debe utilizar en zonas más cálidas, en un rango de 20 ° - 40 °. El aceite de alta temperatura también se puede usar cuando el RMV se instala en un lugar donde hace mucho calor. El aceite más grueso reduce el caudal.

Una botella de 125 ml es suficiente para llenar su reservorio 2.5 veces.

Modelo de Scooter eléctrico de 400w. Alcanza una velocidad máxima de 8 km/h

El kit Scottoiler Micro V Essentials contiene todas las piezas de montaje necesarias para la instalación.
La característica especial es el pequeño depósito con un volumen de llenado de sólo 35 ml, que permite su instalación incluso en vehículos muy pequeños o bajo piezas de carenado pequeñas.
Esta cantidad de aceite proporciona una lubricación eficaz de la cadena durante aproximadamente 1.200 km.
Para que el cliente pueda elegir el aceite adecuado para él, este kit se entrega sin aceite.

 

La gama Scottoil se ha desarrollado especialmente para su uso con los sistemas Scottoiler. Los aceites tienen aditivos que evitan la formación de suciedad y polvo. El aceite de alta temperatura se debe utilizar en zonas más cálidas, en un rango de 20 ° - 40 °. El aceite de alta temperatura también se puede utilizar cuando el RMV se instala en un lugar donde hace mucho calor. El aceite más grueso reduce el caudal.

250 ml de Scottoil son suficientes para unos 12.500 kilómetros. Una botella de 250 ml es suficiente para llenar su depósito 5 veces.

Adaptador de la botella de aceite para atornillar en todas las botellas de aceite Scottoiler y para la ventilación.

El nuevo Scorpion Dual Injector es el sucesor del Dual Injector. Divide el flujo de aceite en ambos lados de la rueda dentada y lubrica la cadena de transmisión desde allí.
Esto permite una dosificación muy precisa del aceite de la cadena y, por lo tanto, evita Abschleuderverluste.
Se incluyen todos los accesorios y piezas de conversión necesarios para cambiar su Scottoiler de una unidad dispensadora normal al inyector dual Scorpion.

Compatible con todos los sistemas Scottoiler (Kit universal, vSystem, KTM Kit, BMW Kit, eSystem, xSystem)

Casco HJC RPHA 12 Negro Mate. El RPHA 12 es la combinación del desarrollo y mejoras en prestaciones para ser un exigente e innovador predecesor del exitoso RPHA 11. Fabricado en mezcla de fibras de carbono, aramida y fibras naturales P.I.M. EVO con homologación ECE 22-06; que ofrece excelente confort, protección y una alta ligereza incluso en velocidades altas. El RPHA 12 destaca por su estilo deportivo con perfil aerodinámico y spoiler trasero, el eficaz sistema de ventilación regulable ACS, la amplia pantalla para un mayor campo visual y el cierre de doble hebilla para máxima seguridad.

Casco HJC RPHA 1 Quartararo Replica MC-1. El nuevo casco racing RPHA 1 está homologado según las normas de carreras de la FIM (FRHPhe-01) y la nueva normativa ECE 22.06. El RPHA 1 es el mismo modelo que utilizan los pilotos de HJC tanto en MotoGP como en WorldSBK. Dispone de acolchado interior Silvercool, de Pinlock 120 de serie y de un eficaz sistema de ventilación ACS probado en el túnel del viento. Destaca por ofrecer una avanzada aerodinámica y ofrece un excelente aislamiento acústico. 

El diseño del casco se basa en la serie de Netflix "Squid Game", evocando la estética misteriosa de los guardianes de la serie. Presenta el icónico símbolo del triangulo junto a los colores en rojo y negro, resaltando el suspense y la intriga de la serie. Luz roja, Luz verde: ¡Que empiece el juego!.

Casco HJC RPHA 1 Red Bull Jerez GP MC-21SF. El nuevo casco racing RPHA 1 está homologado según las normas de carreras de la FIM (FRHPhe-01) y la nueva normativa ECE 22.06. El RPHA 1 es el mismo modelo que utilizan los pilotos de HJC tanto en MotoGP como en WorldSBK. Dispone de acolchado interior Silvercool, de Pinlock 120 de serie y de un eficaz sistema de ventilación ACS probado en el túnel del viento. 

El nuevo casco racing RPHA 1 está homologado según las normas de carreras de la FIM (FRHPhe-01) y la nueva normativa ECE 22.06. El RPHA 1 es el mismo modelo que utilizan los pilotos de HJC tanto en MotoGP como en WorldSBK.

El nuevo casco racing RPHA 1 está homologado según las normas de carreras de la FIM (FRHPhe-01) y la nueva normativa ECE 22.06. El RPHA 1 es el mismo modelo que utilizan los pilotos de HJC tanto en MotoGP como en WorldSBK.