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IMPORTANTE a la hora de elegir tu candado comprueba las medidas para ver que el tamaño del bulón entra en el agujero del disco.
CARACTERÍSTICAS DE BLOQUEO
• Pasador de bloqueo reforzado con carburo de 14 mm
• Sistema de doble bloqueo
• Cuerpo de acero inoxidable
• Resistencia a la corrosión
• Máxima clave de seguridad y barril
• Cuerpo a prueba de rocío de hielo y barril para llaves
• Ultra alta resistencia
FUNCIONES DE ALARMA
• Bluetooth ™ Smart incorporado, para seguimiento y control desde tu teléfono móvil.
• Alarma 120dB
• Auto Armar / Desarmar
• Sensores de choque y movimiento
• Módulo de alarma extraíble
ESPECIFICACIONES
Peso (g): 768
Batería: 1 x litio CR2 3v

IMPORTANTE: a la hora de elegir tu candado comprueba las medidas de la imagen para ver que el tamaño del bulón entra en el agujero del disco.
CARACTERÍSTICAS DE BLOQUEO
• Pasador de bloqueo reforzado con carburo de 10 mm
• Sistema de doble bloqueo
• Cuerpo de acero inoxidable
• Resistencia a la corrosión
• Máxima clave de seguridad y barril
• Cuerpo a prueba de rocío de hielo y barril para llaves
• Ultra alta resistencia
FUNCIONES DE ALARMA
• Bluetooth ™ Smart incorporado
• Alarma 120dB
• Auto Armar / Desarmar
• Sensores de choque y movimiento
• Módulo de alarma extraíble
ESPECIFICACIONES
Peso (g): 616
Batería: 1 x litio CR2 3v

La 300 AC es uno de los modelos con más personalidad de la gama Voge y el único que representa el estilo “vintage” “Neo Retro” que se está imponiendo en las motocicletas de media y alta cilindrada.
-INSTRUMENTACIÓN: Completo cuadro de instrumentación LCD con toda la información precisa, que se visualiza de manera muy clara. Además cuenta de serie con toma USB para cargar dispositivos móviles.
-MOTOR: Su bastidor con el motor monocilíndrico, que forma parte estructural de la doble cuna, muestra todo el esplendor del entramado tubular que se forma entre la culata y el depósito de 16 litros de capacidad.
-ILUMINACIÓN: Todo el alumbrado es LED con un faro de sección circular tradicional que incorpora dos hileras verticales de diodos LED que hacen de luz DRL/posición.
-SUSPENSIONES: En lo que respecta a suspensiones, la AC recurre a una horquilla invertida, mientras que en el tren posterior se emplea un monoamortiguador con bieletas. Las llantas son de aleación de seis palos dobles.

La 300 AC es uno de los modelos con más personalidad de la gama Voge y el único que representa el estilo “vintage” “Neo Retro” que se está imponiendo en las motocicletas de media y alta cilindrada.
-INSTRUMENTACIÓN: Completo cuadro de instrumentación LCD con toda la información precisa, que se visualiza de manera muy clara. Además cuenta de serie con toma USB para cargar dispositivos móviles.
-MOTOR: Su bastidor con el motor monocilíndrico, que forma parte estructural de la doble cuna, muestra todo el esplendor del entramado tubular que se forma entre la culata y el depósito de 16 litros de capacidad.
-ILUMINACIÓN: Todo el alumbrado es LED con un faro de sección circular tradicional que incorpora dos hileras verticales de diodos LED que hacen de luz DRL/posición.
-SUSPENSIONES: En lo que respecta a suspensiones, la AC recurre a una horquilla invertida, mientras que en el tren posterior se emplea un monoamortiguador con bieletas. Las llantas son de aleación de seis palos dobles.

IMPORTANTE: a la hora de elegir tu candado antirrobo comprobar las medidas de la imagen para ver si el tamaño del bulón entra en el agujero del disco.
CARACTERÍSTICAS DE BLOQUEO
• Pasador de bloqueo de acero de 6 mm
• Sistema de bloqueo de empuje hacia abajo
• Cuerpo de acero inoxidable
• Resistencia total a la corrosión
• Máxima clave de seguridad y barril
• Cuerpo a prueba de rocío de hielo y barril para llaves
• Ultra alta resistencia
FUNCIONES DE ALARMA
• Bluetooth ™ Smart incorporado
• Alarma 120dB
• Auto Arm / Dis-Arm
• Sensores de choque y movimiento
• Módulo de alarma extraíble
ESPECIFICACIONES
Peso (g): 483
Batería: 1 x litio CR2 3v

La nueva 650 VOGE 650DSX está destinada a convertirse en uno de los principales referentes dentro del segmento Trail Aventura gracias a su gran versatilidad y calidad con componentes de primeras marcas. A todo esto se une la extraordinaria robustez y fiabilidad de su contrastada mecánica monocilíndrica avalada por la victoria en 2 ediciones consecutivas del famoso Rally París-Dakar.





¡IMPORTANTE!




FINANCIACION INMEDIATA (CONSULTE CONDICIONES).




GASTOS DE PRE - ENTREGA, MATRICULACIÓN Y TRANSPORTE NO INCLUIDOS EN EL PRECIO.

Desarrollada sobre la base de la Voge 500 DS, la nueva Voge 500 DSX llega para completar la gama de la firma premium de Loncin en el carné A2, con una versión mejor adaptada al off road y dotada con las últimas especificaciones técnicas de los modelos Euro5 recientemente presentados. Un magnífico primer contacto con el trail de aventura, que podremos disfrutar incluso más allá del asfalto.
Como cabría esperar, hereda gran parte de su equipamiento del modelo Voge 500 DS ya conocido, concretamente de la versión Euro 5, que han aumentado la potencia de su bicilíndrico LC en paralelo con distribución DOHC y 4 válvulas por cilindro, hasta los 46,9 CV a 8.500 rpm.





¡IMPORTANTE!




FINANCIACION INMEDIATA (CONSULTE CONDICIONES).




GASTOS DE PRE - ENTREGA, MATRICULACIÓN Y TRANSPORTE NO INCLUIDOS EN EL PRECIO.

Desarrollada sobre la base de la Voge 500 DS, la nueva Voge 500 DSX llega para completar la gama de la firma premium de Loncin en el carné A2, con una versión mejor adaptada al off road y dotada con las últimas especificaciones técnicas de los modelos Euro5 recientemente presentados. Un magnífico primer contacto con el trail de aventura, que podremos disfrutar incluso más allá del asfalto.
Como cabría esperar, hereda gran parte de su equipamiento del modelo Voge 500 DS ya conocido, concretamente de la versión Euro 5, que han aumentado la potencia de su bicilíndrico LC en paralelo con distribución DOHC y 4 válvulas por cilindro, hasta los 46,9 CV a 8.500 rpm.




¡IMPORTANTE!




FINANCIACION INMEDIATA (CONSULTE CONDICIONES).




GASTOS DE PRE - ENTREGA, MATRICULACIÓN Y TRANSPORTE NO INCLUIDOS EN EL PRECIO.

La 900DSX es el fruto de la intensa colaboración existente entre el grupo Loncin, al que pertenece Voge, y la mejor ingeniería alemana. Esto permite a Voge equipar el motor bicilíndrico en línea de 895 cc con el cigüeñal calado a 270º, refrigeración líquida con culatas DOHC de 8 válvulas y embrague antirrebote, en una moto trail de diseño y desarrollo propio para la que se declara una potencia máxima de 70Kw (95CV) a 8.250 rpm y un par de 95 Nm a 6.250 rpm. 
Merece la pena destacar su equipamiento electrónico de seguridad con asistencia en cambio de carril LCA avisando de la proximidad de otros vehículos mediante una luz en el retrovisor, además de un completísimo equipamiento que te invitamos a descubrir y que incluye entre otros elementos: control de crucero CCS, monitorización de neumáticos TMPS en tiempo real, cambio rápido up&down QSS, acelerador electrónico (ride by wire), control de potencia con 4 modos de conducción; económico, lluvia, offroad y sport, puños y asiento calefactables, este a unos asequibles 825 mm de altura, protectores de manos, tomas de corriente 5V/12V, doble disco delantero (305 mm) y sencillo trasero (240 mm) Brembo, ABS  de doble canal desconectable, llantas de radios tubeless de 21 y 17 pulgadas, parabrisas ajustable en altura, defensas laterales, cubrecárter, silenciador en acero inoxidable, basculante de aluminio, parrilla porta bultos, neumáticos Pirelli Scorpion Trail II, panel de instrumentos por pantalla TFT de 7” a todo color con diferentes visualizaciones, cámara frontal HD 1080p para grabar los desplazamientos, conectividad con el móvil, sistema keyless con puesta en marcha mediante un botón, suspensiones Kayaba regulables con horquilla invertida y monoamortiguador trasero con recorridos de 194 mm delante y 198 mm detrás y amortiguador de dirección.





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GASTOS DE PRE - ENTREGA, MATRICULACIÓN Y TRANSPORTE NO INCLUIDOS EN EL PRECIO.

La 900DSX es el fruto de la intensa colaboración existente entre el grupo Loncin, al que pertenece Voge, y la mejor ingeniería alemana. Esto permite a Voge equipar el motor bicilíndrico en línea de 895 cc con el cigüeñal calado a 270º, refrigeración líquida con culatas DOHC de 8 válvulas y embrague antirrebote, en una moto trail de diseño y desarrollo propio para la que se declara una potencia máxima de 70Kw (95CV) a 8.250 rpm y un par de 95 Nm a 6.250 rpm. 
Merece la pena destacar su equipamiento electrónico de seguridad con asistencia en cambio de carril LCA avisando de la proximidad de otros vehículos mediante una luz en el retrovisor, además de un completísimo equipamiento que te invitamos a descubrir y que incluye entre otros elementos: control de crucero CCS, monitorización de neumáticos TMPS en tiempo real, cambio rápido up&down QSS, acelerador electrónico (ride by wire), control de potencia con 4 modos de conducción; económico, lluvia, offroad y sport, puños y asiento calefactables, este a unos asequibles 825 mm de altura, protectores de manos, tomas de corriente 5V/12V, doble disco delantero (305 mm) y sencillo trasero (240 mm) Brembo, ABS  de doble canal desconectable, llantas de radios tubeless de 21 y 17 pulgadas, parabrisas ajustable en altura, defensas laterales, cubrecárter, silenciador en acero inoxidable, basculante de aluminio, parrilla porta bultos, neumáticos Pirelli Scorpion Trail II, panel de instrumentos por pantalla TFT de 7” a todo color con diferentes visualizaciones, cámara frontal HD 1080p para grabar los desplazamientos, conectividad con el móvil, sistema keyless con puesta en marcha mediante un botón, suspensiones Kayaba regulables con horquilla invertida y monoamortiguador trasero con recorridos de 194 mm delante y 198 mm detrás y amortiguador de dirección.





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GASTOS DE PRE - ENTREGA, MATRICULACIÓN Y TRANSPORTE NO INCLUIDOS EN EL PRECIO.

La 900DSX es el fruto de la intensa colaboración existente entre el grupo Loncin, al que pertenece Voge, y la mejor ingeniería alemana. Esto permite a Voge equipar el motor bicilíndrico en línea de 895 cc con el cigüeñal calado a 270º, refrigeración líquida con culatas DOHC de 8 válvulas y embrague antirrebote, en una moto trail de diseño y desarrollo propio para la que se declara una potencia máxima de 70Kw (95CV) a 8.250 rpm y un par de 95 Nm a 6.250 rpm. 
Merece la pena destacar su equipamiento electrónico de seguridad con asistencia en cambio de carril LCA avisando de la proximidad de otros vehículos mediante una luz en el retrovisor, además de un completísimo equipamiento que te invitamos a descubrir y que incluye entre otros elementos: control de crucero CCS, monitorización de neumáticos TMPS en tiempo real, cambio rápido up&down QSS, acelerador electrónico (ride by wire), control de potencia con 4 modos de conducción; económico, lluvia, offroad y sport, puños y asiento calefactables, este a unos asequibles 825 mm de altura, protectores de manos, tomas de corriente 5V/12V, doble disco delantero (305 mm) y sencillo trasero (240 mm) Brembo, ABS  de doble canal desconectable, llantas de radios tubeless de 21 y 17 pulgadas, parabrisas ajustable en altura, defensas laterales, cubrecárter, silenciador en acero inoxidable, basculante de aluminio, parrilla porta bultos, neumáticos Pirelli Scorpion Trail II, panel de instrumentos por pantalla TFT de 7” a todo color con diferentes visualizaciones, cámara frontal HD 1080p para grabar los desplazamientos, conectividad con el móvil, sistema keyless con puesta en marcha mediante un botón, suspensiones Kayaba regulables con horquilla invertida y monoamortiguador trasero con recorridos de 194 mm delante y 198 mm detrás y amortiguador de dirección.





¡IMPORTANTE!




FINANCIACION INMEDIATA (CONSULTE CONDICIONES).




GASTOS DE PRE - ENTREGA, MATRICULACIÓN Y TRANSPORTE NO INCLUIDOS EN EL PRECIO.

Presentamos el nuevo SG-12 de Gaerne, con nuevo aspecto. ¡La mejor bota de moto todo terreno del planeta!
 La Gaerne Sg-12 presenta una nueva "G" para una primera impresión emocionante. Pero eso es solo el comienzo. Echa un vistazo a las nuevas funciones:

Sistema de pivote de doble etapa: este nuevo y revolucionario sistema está patentado y es exclusivo de Gaerne y ciertamente será un éxito. El primer pivote está unido al "Razorback". Esto proporciona un componente rígido que ofrece un fuerte soporte lateral, mientras que una placa deslizante mantiene la parte superior en una posición firme y vertical.
El segundo pivote se fija en un deslizamiento deslizante que permite que el pie del piloto se sienta natural mientras está en la clavija en una situación de cambio o rotura. Sin embargo, se "tocará fondo" y absorberá el choque en el caso de saltar en exceso o saltar. en el caso de compresión no deseada.
Grip Guard: en el lado interno de la bota se encuentra el nuevo "Grip Guard" de goma. Puedes sentir el agarre excepcional de la bicicleta, además de ofrecer un acolchado resistente al calor contra tu pierna interna.
Placa frontal / protector de espinilla: esta nueva placa de espinilla termoplástica tiene una forma anatómica para un ajuste perfecto. Al quitar tres tornillos, un jinete también puede hacer que la abertura sea más ancha para acomodar una pierna o rodillera más grande.
Sistema de hebillas: el SG-12 utiliza cuatro hebillas de aleación ligera que se unen a una correa ajustable. Este es un sistema "Probado y Verdadero" que proporciona al usuario un sistema sin fallas "Fácil entrada" y "Fácil salida". ¡Manteniéndolo simple!

Presentamos el nuevo SG-12 de Gaerne, con nuevo aspecto. ¡La mejor bota de moto todo terreno del planeta!
 La Gaerne Sg-12 presenta una nueva "G" para una primera impresión emocionante. Pero eso es solo el comienzo. Echa un vistazo a las nuevas funciones:

Sistema de pivote de doble etapa: este nuevo y revolucionario sistema está patentado y es exclusivo de Gaerne y ciertamente será un éxito. El primer pivote está unido al "Razorback". Esto proporciona un componente rígido que ofrece un fuerte soporte lateral, mientras que una placa deslizante mantiene la parte superior en una posición firme y vertical.
El segundo pivote se fija en un deslizamiento deslizante que permite que el pie del piloto se sienta natural mientras está en la clavija en una situación de cambio o rotura. Sin embargo, se "tocará fondo" y absorberá el choque en el caso de saltar en exceso o saltar. en el caso de compresión no deseada.
Grip Guard: en el lado interno de la bota se encuentra el nuevo "Grip Guard" de goma. Puedes sentir el agarre excepcional de la bicicleta, además de ofrecer un acolchado resistente al calor contra tu pierna interna.
Placa frontal / protector de espinilla: esta nueva placa de espinilla termoplástica tiene una forma anatómica para un ajuste perfecto. Al quitar tres tornillos, un jinete también puede hacer que la abertura sea más ancha para acomodar una pierna o rodillera más grande.
Sistema de hebillas: el SG-12 utiliza cuatro hebillas de aleación ligera que se unen a una correa ajustable. Este es un sistema "Probado y Verdadero" que proporciona al usuario un sistema sin fallas "Fácil entrada" y "Fácil salida". ¡Manteniéndolo simple!

Presentamos el nuevo SG-12 de Gaerne, con nuevo aspecto. ¡La mejor bota de moto todo terreno del planeta!
 La Gaerne Sg-12 presenta una nueva "G" para una primera impresión emocionante. Pero eso es solo el comienzo. Echa un vistazo a las nuevas funciones:

Sistema de pivote de doble etapa: este nuevo y revolucionario sistema está patentado y es exclusivo de Gaerne y ciertamente será un éxito. El primer pivote está unido al "Razorback". Esto proporciona un componente rígido que ofrece un fuerte soporte lateral, mientras que una placa deslizante mantiene la parte superior en una posición firme y vertical.
El segundo pivote se fija en un deslizamiento deslizante que permite que el pie del piloto se sienta natural mientras está en la clavija en una situación de cambio o rotura. Sin embargo, se "tocará fondo" y absorberá el choque en el caso de saltar en exceso o saltar. en el caso de compresión no deseada.
Grip Guard: en el lado interno de la bota se encuentra el nuevo "Grip Guard" de goma. Puedes sentir el agarre excepcional de la bicicleta, además de ofrecer un acolchado resistente al calor contra tu pierna interna.
Placa frontal / protector de espinilla: esta nueva placa de espinilla termoplástica tiene una forma anatómica para un ajuste perfecto. Al quitar tres tornillos, un jinete también puede hacer que la abertura sea más ancha para acomodar una pierna o rodillera más grande.
Sistema de hebillas: el SG-12 utiliza cuatro hebillas de aleación ligera que se unen a una correa ajustable. Este es un sistema "Probado y Verdadero" que proporciona al usuario un sistema sin fallas "Fácil entrada" y "Fácil salida". ¡Manteniéndolo simple!

Presentamos el nuevo SG-12 de Gaerne, con nuevo aspecto. ¡La mejor bota de moto todo terreno del planeta!
 La Gaerne Sg-12 presenta una nueva "G" para una primera impresión emocionante. Pero eso es solo el comienzo. Echa un vistazo a las nuevas funciones:

Sistema de pivote de doble etapa: este nuevo y revolucionario sistema está patentado y es exclusivo de Gaerne y ciertamente será un éxito. El primer pivote está unido al "Razorback". Esto proporciona un componente rígido que ofrece un fuerte soporte lateral, mientras que una placa deslizante mantiene la parte superior en una posición firme y vertical.
El segundo pivote se fija en un deslizamiento deslizante que permite que el pie del piloto se sienta natural mientras está en la clavija en una situación de cambio o rotura. Sin embargo, se "tocará fondo" y absorberá el choque en el caso de saltar en exceso o saltar. en el caso de compresión no deseada.
Grip Guard: en el lado interno de la bota se encuentra el nuevo "Grip Guard" de goma. Puedes sentir el agarre excepcional de la bicicleta, además de ofrecer un acolchado resistente al calor contra tu pierna interna.
Placa frontal / protector de espinilla: esta nueva placa de espinilla termoplástica tiene una forma anatómica para un ajuste perfecto. Al quitar tres tornillos, un jinete también puede hacer que la abertura sea más ancha para acomodar una pierna o rodillera más grande.
Sistema de hebillas: el SG-12 utiliza cuatro hebillas de aleación ligera que se unen a una correa ajustable. Este es un sistema "Probado y Verdadero" que proporciona al usuario un sistema sin fallas "Fácil entrada" y "Fácil salida". ¡Manteniéndolo simple!

Presentamos el nuevo SG-12 de Gaerne, con nuevo aspecto. ¡La mejor bota de moto todo terreno del planeta!
 La Gaerne Sg-12 presenta una nueva "G" para una primera impresión emocionante. Pero eso es solo el comienzo. Echa un vistazo a las nuevas funciones:

Sistema de pivote de doble etapa: este nuevo y revolucionario sistema está patentado y es exclusivo de Gaerne y ciertamente será un éxito. El primer pivote está unido al "Razorback". Esto proporciona un componente rígido que ofrece un fuerte soporte lateral, mientras que una placa deslizante mantiene la parte superior en una posición firme y vertical.
El segundo pivote se fija en un deslizamiento deslizante que permite que el pie del piloto se sienta natural mientras está en la clavija en una situación de cambio o rotura. Sin embargo, se "tocará fondo" y absorberá el choque en el caso de saltar en exceso o saltar. en el caso de compresión no deseada.
Grip Guard: en el lado interno de la bota se encuentra el nuevo "Grip Guard" de goma. Puedes sentir el agarre excepcional de la bicicleta, además de ofrecer un acolchado resistente al calor contra tu pierna interna.
Placa frontal / protector de espinilla: esta nueva placa de espinilla termoplástica tiene una forma anatómica para un ajuste perfecto. Al quitar tres tornillos, un jinete también puede hacer que la abertura sea más ancha para acomodar una pierna o rodillera más grande.
Sistema de hebillas: el SG-12 utiliza cuatro hebillas de aleación ligera que se unen a una correa ajustable. Este es un sistema "Probado y Verdadero" que proporciona al usuario un sistema sin fallas "Fácil entrada" y "Fácil salida". ¡Manteniéndolo simple!

Presentamos el nuevo SG-12 de Gaerne, con nuevo aspecto. ¡La mejor bota de moto todo terreno del planeta!
 La Gaerne Sg-12 presenta una nueva "G" para una primera impresión emocionante. Pero eso es solo el comienzo. Echa un vistazo a las nuevas funciones:

Sistema de pivote de doble etapa: este nuevo y revolucionario sistema está patentado y es exclusivo de Gaerne y ciertamente será un éxito. El primer pivote está unido al "Razorback". Esto proporciona un componente rígido que ofrece un fuerte soporte lateral, mientras que una placa deslizante mantiene la parte superior en una posición firme y vertical.
El segundo pivote se fija en un deslizamiento deslizante que permite que el pie del piloto se sienta natural mientras está en la clavija en una situación de cambio o rotura. Sin embargo, se "tocará fondo" y absorberá el choque en el caso de saltar en exceso o saltar. en el caso de compresión no deseada.
Grip Guard: en el lado interno de la bota se encuentra el nuevo "Grip Guard" de goma. Puedes sentir el agarre excepcional de la bicicleta, además de ofrecer un acolchado resistente al calor contra tu pierna interna.
Placa frontal / protector de espinilla: esta nueva placa de espinilla termoplástica tiene una forma anatómica para un ajuste perfecto. Al quitar tres tornillos, un jinete también puede hacer que la abertura sea más ancha para acomodar una pierna o rodillera más grande.
Sistema de hebillas: el SG-12 utiliza cuatro hebillas de aleación ligera que se unen a una correa ajustable. Este es un sistema "Probado y Verdadero" que proporciona al usuario un sistema sin fallas "Fácil entrada" y "Fácil salida". ¡Manteniéndolo simple!

La VOGE 300R es una moto Naked de corte deportivo con formas que aportan mucha agresividad con aristas muy marcadas y acabados que simula la fibra de carbono. Polivalencia y diversión.





¡IMPORTANTE!




FINANCIACION INMEDIATA (CONSULTE CONDICIONES).




GASTOS DE PRE - ENTREGA, MATRICULACIÓN Y TRANSPORTE NO INCLUIDOS EN EL PRECIO.