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- Banco de pruebas probado con 500000 impactos
- Menos desgaste que las piezas OE
 Contenido: casquillos deslizantes, anillos de bloqueo y sellado
El kit no contiene sellos de aceite ni tapas antipolvo.

 

Las motos deportivas de cuatro cilindros y peso medio son raras… pero hermosas. La CBR650R es una de ellas. Tiene una suave subida de potencia lineal similar a una turbina, desde las bajas hasta las altas revoluciones. La ventaja de rendimiento superior que ofrece el cambio con E-Clutch, si así lo deseas. Estilo agresivo rediseñado, inspirado en nuestra CBR1000RR-R Fireblade. Y tecnología premium, como la nueva pantalla TFT y la conectividad Honda RoadSync, que hacen que esta estrella brille aún más.
Para el rendimiento deportivo más puro, el motor DOHC de cuatro cilindros en línea y 16 válvulas produce 70 kW/94 CV en pico (llegando a las 12 000 rpm en la velocidad máxima) con 63 Nm de par para una salida suave de las curvas. Hay una conversión a 35 kW para el carné A2, que está lista para rodar a plena potencia una vez que se posee el carné A. Además, como la potencia necesita control, un embrague asistido antirrebote controla la rueda trasera al frenar bruscamente y hacer cambios descendentes para evitar que se bloquee. 





¡IMPORTANTE!




FINANCIACION INMEDIATA (CONSULTE CONDICIONES).




GASTOS DE PRE - ENTREGA, MATRICULACIÓN Y TRANSPORTE NO INCLUIDOS EN EL PRECIO.

Las motos deportivas de cuatro cilindros y peso medio son raras… pero hermosas. La CBR650R es una de ellas. Tiene una suave subida de potencia lineal similar a una turbina, desde las bajas hasta las altas revoluciones. La ventaja de rendimiento superior que ofrece el cambio con E-Clutch, si así lo deseas. Estilo agresivo rediseñado, inspirado en nuestra CBR1000RR-R Fireblade. Y tecnología premium, como la nueva pantalla TFT y la conectividad Honda RoadSync, que hacen que esta estrella brille aún más.
Para el rendimiento deportivo más puro, el motor DOHC de cuatro cilindros en línea y 16 válvulas produce 70 kW/94 CV en pico (llegando a las 12 000 rpm en la velocidad máxima) con 63 Nm de par para una salida suave de las curvas. Hay una conversión a 35 kW para el carné A2, que está lista para rodar a plena potencia una vez que se posee el carné A. Además, como la potencia necesita control, un embrague asistido antirrebote controla la rueda trasera al frenar bruscamente y hacer cambios descendentes para evitar que se bloquee. 





¡IMPORTANTE!




FINANCIACION INMEDIATA (CONSULTE CONDICIONES).




GASTOS DE PRE - ENTREGA, MATRICULACIÓN Y TRANSPORTE NO INCLUIDOS EN EL PRECIO.

Banco de pruebas probado con 500000 impactos
 Menos desgaste que las piezas OE
Contenido: arbustos deslizantes, anillos de cierre y sellado
 El kit no contiene sellos de aceite y tapas de polvo

DID es un fabricante de equipos originales de muchas marcas japonesas y europeas. Liderando equipos de carreras en el
Los deportes en carretera y fuera de carretera se basan en la tecnología DID.

DID 520VX3:
El desarrollo del sucesor de la probada 520VX2 también se basa en la larga data
Experiencias de DID en el MotoGP y cumplidas con el uso de los anillos en X patentados, incluso con los reclamos más altos.

- Vida más larga y menor fricción gracias a los anillos X patentados.
- Por medio de la tecnología de transmisión de potencia directa, el conductor obtiene una increíble resonancia de aceleración en la respuesta del acelerador.
Esto se debe a la tecnología de punta para aumentar la resistencia de la cadena.

Probado en banco con 500000 choques
Menos desgaste que las piezas del equipo original
Contenido: Casquillos de deslizamiento, anillos de bloqueo y anillos de sellado
El juego no contiene retenes ni guardapolvos

DID 520VX3:
El desarrollo del sucesor de la probada 520VX2 también se basa en la larga data
Experiencias de DID en el MotoGP y realizadas mediante el uso de los anillos en X patentados, incluso las más altas.

- Vida más larga y menor fricción gracias a los anillos X patentados.
- Por medio de la tecnología de transmisión de potencia directa, el conductor obtiene una increíble resonancia de aceleración en la respuesta del acelerador.
Esto se debe a la tecnología de punta para aumentar la resistencia de la cadena.

 Probado en banco con 500000 choques
- Menos desgaste que las piezas del equipo original
 Contenido: Casquillos de deslizamiento, anillos de bloqueo y anillos de sellado
El juego no contiene retenes ni guardapolvos

CADENA DID 420D x 104 RB

 Probado en banco con 500000 choques
- Menos desgaste que las piezas del equipo original
 Contenido: Casquillos de deslizamiento, anillos de bloqueo y anillos de sellado
El juego no contiene retenes ni guardapolvos

CADENA DID 420D x 116 RB

 Probado en banco con 500000 choques
- Menos desgaste que las piezas del equipo original
 Contenido: Casquillos de deslizamiento, anillos de bloqueo y anillos de sellado
El juego no contiene retenes ni guardapolvos

CADENA DID 420D x 118 RB

 Probado en banco con 500000 choques
- Menos desgaste que las piezas del equipo original
 Contenido: Casquillos de deslizamiento, anillos de bloqueo y anillos de sellado
El juego no contiene retenes ni guardapolvos

CADENA DID 420D x 126 RB

 Probado en banco con 500000 choques
- Menos desgaste que las piezas del equipo original
 Contenido: Casquillos de deslizamiento, anillos de bloqueo y anillos de sellado
El juego no contiene retenes ni guardapolvos