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La Vulcan S Tourer no es una moto Custom tradicional. Es diferente a todas, con su motor bicilíndrico, un chasis único y un monoamortiguador, es completamente diferente a lo visto hasta ahora. Con la Vulcan S Tourer no hace falta que pertenezcas a ningún grupo o te encasilles en un estilo determinado, la Vulcan S se adapta al estilo que tu quieras. Una moto accesible en todos los sentidos, que te animará a disfrutar ¡a tu bola!







¡IMPORTANTE!




FINANCIACION INMEDIATA (CONSULTE CONDICIONES).




GASTOS DE PRE - ENTREGA, MATRICULACIÓN Y TRANSPORTE NO INCLUIDOS EN EL PRECIO.

La Vulcan S Tourer no es una moto Custom tradicional. Es diferente a todas, con su motor bicilíndrico, un chasis único y un monoamortiguador, es completamente diferente a lo visto hasta ahora. Con la Vulcan S Tourer no hace falta que pertenezcas a ningún grupo o te encasilles en un estilo determinado, la Vulcan S se adapta al estilo que tu quieras. Una moto accesible en todos los sentidos, que te animará a disfrutar ¡a tu bola!







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Vulcan S, no un crucero promedio. Destacando, con su motor Parallel Twin, diseño único de bastidor y suspensión y diseñado para conductores con mentalidad independiente, el Vulcan S no requiere que el conductor se ajuste a alguna “mentalidad de rebaño”, moda o estilo de vida anticuados. Accesible en todos los sentidos de la palabra, el nuevo y acogedor Vulcan S te anima a seguir tu camino.







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La nueva Kawasaki Eliminator 500 presenta un diseño alargado y bajo, con líneas horizontales que atraen las miradas desde la parte delantera hasta la trasera. El asiento, con una altura de tan solo 735 mm, facilita el acceso al suelo, garantizando un control máximo en las maniobras en parado. Simultáneamente, su posición de conducción relajada y erguida se complementa con opciones para aumentar la altura del asiento, adaptándose así a una amplia gama de pilotos y preferencias.





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Cuando las calles le llamen, responda con la nueva Eliminator. Esta moto rompe las convenciones con un diseño elegante y rebajado, un asiento bajo y cómodo, y una conducción ligera y fácil para conseguir así la moto más accesible de Kawasaki hasta la fecha. No se lo piense demasiado: el diseño atemporal se ha combinado con la tecnología moderna para que pueda simplemente conducir.


Motor Bicilíndrico en paralelo de 451 cc con gran rendimiento en bajos.
Baja altura del asiento de 735 mm (28.9 pulgadas). *
Posición de conducción relajada y erguida.
Chasis ligero para una fácil maniobrabilidad






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Alma,  mente  y  cuerpo  concentrados  en  un  único  objetivo:  crear  una  bota  

de alto rendimiento que combine la artesanía italiana con materiales 

innovadores  y  soluciones  técnicas  de  vanguardia.  Al  igual  que  la  palabra  

inglesa  “horsepower”  se  refiere  no  sólo  a  un  motor,  sino  también  a  la  

capacidad  de  marcar  la  diferencia,  nuestras  botas  están  diseñadas  con  el  

mismo compromiso, fuerza y poder para actuar y decidir. 

Estas ideas pusieron en marcha los primeros pasos de la SG.22. Ya sea en la 

pista de carreras o abriendo tu propio camino, nuestras botas te ayudarán 

a superar cualquier reto con estilo y confianz

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Estas ideas pusieron en marcha los primeros pasos de la SG.22. Ya sea en la 

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inglesa  “horsepower”  se  refiere  no  sólo  a  un  motor,  sino  también  a  la  

capacidad  de  marcar  la  diferencia,  nuestras  botas  están  diseñadas  con  el  

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Estas ideas pusieron en marcha los primeros pasos de la SG.22. Ya sea en la 

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Presentamos el nuevo SG-12 de Gaerne, con nuevo aspecto. ¡La mejor bota de moto todo terreno del planeta!
 La Gaerne Sg-12 presenta una nueva "G" para una primera impresión emocionante. Pero eso es solo el comienzo. Echa un vistazo a las nuevas funciones:

Sistema de pivote de doble etapa: este nuevo y revolucionario sistema está patentado y es exclusivo de Gaerne y ciertamente será un éxito. El primer pivote está unido al "Razorback". Esto proporciona un componente rígido que ofrece un fuerte soporte lateral, mientras que una placa deslizante mantiene la parte superior en una posición firme y vertical.
El segundo pivote se fija en un deslizamiento deslizante que permite que el pie del piloto se sienta natural mientras está en la clavija en una situación de cambio o rotura. Sin embargo, se "tocará fondo" y absorberá el choque en el caso de saltar en exceso o saltar. en el caso de compresión no deseada.
Grip Guard: en el lado interno de la bota se encuentra el nuevo "Grip Guard" de goma. Puedes sentir el agarre excepcional de la bicicleta, además de ofrecer un acolchado resistente al calor contra tu pierna interna.
Placa frontal / protector de espinilla: esta nueva placa de espinilla termoplástica tiene una forma anatómica para un ajuste perfecto. Al quitar tres tornillos, un jinete también puede hacer que la abertura sea más ancha para acomodar una pierna o rodillera más grande.
Sistema de hebillas: el SG-12 utiliza cuatro hebillas de aleación ligera que se unen a una correa ajustable. Este es un sistema "Probado y Verdadero" que proporciona al usuario un sistema sin fallas "Fácil entrada" y "Fácil salida". ¡Manteniéndolo simple!

Presentamos el nuevo SG-12 de Gaerne, con nuevo aspecto. ¡La mejor bota de moto todo terreno del planeta!
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Sistema de pivote de doble etapa: este nuevo y revolucionario sistema está patentado y es exclusivo de Gaerne y ciertamente será un éxito. El primer pivote está unido al "Razorback". Esto proporciona un componente rígido que ofrece un fuerte soporte lateral, mientras que una placa deslizante mantiene la parte superior en una posición firme y vertical.
El segundo pivote se fija en un deslizamiento deslizante que permite que el pie del piloto se sienta natural mientras está en la clavija en una situación de cambio o rotura. Sin embargo, se "tocará fondo" y absorberá el choque en el caso de saltar en exceso o saltar. en el caso de compresión no deseada.
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El segundo pivote se fija en un deslizamiento deslizante que permite que el pie del piloto se sienta natural mientras está en la clavija en una situación de cambio o rotura. Sin embargo, se "tocará fondo" y absorberá el choque en el caso de saltar en exceso o saltar. en el caso de compresión no deseada.
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El segundo pivote se fija en un deslizamiento deslizante que permite que el pie del piloto se sienta natural mientras está en la clavija en una situación de cambio o rotura. Sin embargo, se "tocará fondo" y absorberá el choque en el caso de saltar en exceso o saltar. en el caso de compresión no deseada.
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