Motos

Protector para manillares tipo de 22mm con barra central. Fabricando en foam de alta densidad y con logotipo MONSTER ENERGY, muy resistente y acabado brillante.

 ESPECIFICACIONES TECNICAS
- Diseño resistente a las manchas y los limpiadores.
- Protección para el piloto y el manillar.
- El cierre mediante velcro ofrece una fácil instalación y desmontaje.
- Longitud total: 228 mm
- Diámetro exterior: 45 mm.

Protector para manillares tipo de 22mm con barra central. Fabricando en foam de alta densidad y con logotipo MONSTER ENERGY, muy resistente y acabado brillante.

 ESPECIFICACIONES TECNICAS
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- El cierre mediante velcro ofrece una fácil instalación y desmontaje.
- Longitud total: 228 mm
- Diámetro exterior: 45 mm.

Protector para manillares tipo de 28mm con barra central. Fabricando en foam de alta densidad y con logotipo MONSTER ENERGY, muy resistente y acabado brillante.

 ESPECIFICACIONES TECNICAS
- Diseño resistente a las manchas y los limpiadores.
- Protección para el piloto y el manillar.
- El cierre mediante velcro ofrece una fácil instalación y desmontaje.

Protector del manillar Rockstar Pro-Taper, para manillares d.28mm

Protector para manillares tipo de 28mm con barra central. Fabricando en foam de alta densidad y con logotipo MONSTER ENERGY, muy resistente y acabado brillante.

 ESPECIFICACIONES TECNICAS
- Diseño resistente a las manchas y los limpiadores.
- Protección para el piloto y el manillar.
- El cierre mediante velcro ofrece una fácil instalación y desmontaje.

ALMOHADILLA MANILLAR FATBAR HONDA. Envíos en 24 horas. Consulte disponibilidad para otros modelos.

ALMOHADILLA MANILLAR FATBAR YAMAHA. Envíos en 24 horas. Consulte disponibilidad para otros modelos.

CUBREMANILLAR ACERBIS PERFECTO PARA PROTEGER TU MANILLAR DE CUALQUIER GOLPE O SUCIEDAD

PUÑO ACELERADOR 2 SALIDAS. Envíos en 24 horas. Consulte disponibilidad para otros modelos.

MANILLAR ATV CON TORRETAS. Envíos en 24 horas. Consulte disponibilidad para otros modelos.

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Lo que HRC aprende compitiendo en la cima se reutiliza directamente. Y en la CBR500R es donde comienza. Estilo Fireblade, con alerones aerodinámicos. Un potente motor bicilíndrico con configuraciones de ECU optimizadas para la aceleración y chasis preparado con horquillas Showa USD y pinzas de anclaje radial. Añade una nueva pantalla TFT con conectividad total, además de la gestión del agarre HSTC, y conducirás una moto con ADN de carreras en el interior. Y mucha diversión en la ciudad, en carreteras secundarias o en el circuito.

Una CBR es siempre algo especial.
CBR. Tres letras muy especiales con una historia trascendental. Inspirándose en gran medida en el diseño de la Fireblade (con nueva pintura y gráficos recién salidos del pit lane), la CBR500R usa los mismos alerones aerodinámicos para brindar estabilidad en la entrada a curvas y una gran agilidad a alta velocidad. Desde los faros delanteros rediseñados agresivamente, que lanzan un haz amplio y penetrante para tomar curvas con más seguridad por la noche, y el carenado esculpido para la velocidad hasta la unidad de asiento ceñido, estamos ante un punto de referencia deportivo.





¡IMPORTANTE!




FINANCIACION INMEDIATA (CONSULTE CONDICIONES).




GASTOS DE PRE - ENTREGA, MATRICULACIÓN Y TRANSPORTE NO INCLUIDOS EN EL PRECIO.

Lo que HRC aprende compitiendo en la cima se reutiliza directamente. Y en la CBR500R es donde comienza. Estilo Fireblade, con alerones aerodinámicos. Un potente motor bicilíndrico con configuraciones de ECU optimizadas para la aceleración y chasis preparado con horquillas Showa USD y pinzas de anclaje radial. Añade una nueva pantalla TFT con conectividad total, además de la gestión del agarre HSTC, y conducirás una moto con ADN de carreras en el interior. Y mucha diversión en la ciudad, en carreteras secundarias o en el circuito.

Una CBR es siempre algo especial.
CBR. Tres letras muy especiales con una historia trascendental. Inspirándose en gran medida en el diseño de la Fireblade (con nueva pintura y gráficos recién salidos del pit lane), la CBR500R usa los mismos alerones aerodinámicos para brindar estabilidad en la entrada a curvas y una gran agilidad a alta velocidad. Desde los faros delanteros rediseñados agresivamente, que lanzan un haz amplio y penetrante para tomar curvas con más seguridad por la noche, y el carenado esculpido para la velocidad hasta la unidad de asiento ceñido, estamos ante un punto de referencia deportivo.





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GASTOS DE PRE - ENTREGA, MATRICULACIÓN Y TRANSPORTE NO INCLUIDOS EN EL PRECIO.

Las motos deportivas de cuatro cilindros y peso medio son raras… pero hermosas. La CBR650R es una de ellas. Tiene una suave subida de potencia lineal similar a una turbina, desde las bajas hasta las altas revoluciones. La ventaja de rendimiento superior que ofrece el cambio con E-Clutch, si así lo deseas. Estilo agresivo rediseñado, inspirado en nuestra CBR1000RR-R Fireblade. Y tecnología premium, como la nueva pantalla TFT y la conectividad Honda RoadSync, que hacen que esta estrella brille aún más.
Para el rendimiento deportivo más puro, el motor DOHC de cuatro cilindros en línea y 16 válvulas produce 70 kW/94 CV en pico (llegando a las 12 000 rpm en la velocidad máxima) con 63 Nm de par para una salida suave de las curvas. Hay una conversión a 35 kW para el carné A2, que está lista para rodar a plena potencia una vez que se posee el carné A. Además, como la potencia necesita control, un embrague asistido antirrebote controla la rueda trasera al frenar bruscamente y hacer cambios descendentes para evitar que se bloquee. 





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Las motos deportivas de cuatro cilindros y peso medio son raras… pero hermosas. La CBR650R es una de ellas. Tiene una suave subida de potencia lineal similar a una turbina, desde las bajas hasta las altas revoluciones. La ventaja de rendimiento superior que ofrece el cambio con E-Clutch, si así lo deseas. Estilo agresivo rediseñado, inspirado en nuestra CBR1000RR-R Fireblade. Y tecnología premium, como la nueva pantalla TFT y la conectividad Honda RoadSync, que hacen que esta estrella brille aún más.
Para el rendimiento deportivo más puro, el motor DOHC de cuatro cilindros en línea y 16 válvulas produce 70 kW/94 CV en pico (llegando a las 12 000 rpm en la velocidad máxima) con 63 Nm de par para una salida suave de las curvas. Hay una conversión a 35 kW para el carné A2, que está lista para rodar a plena potencia una vez que se posee el carné A. Además, como la potencia necesita control, un embrague asistido antirrebote controla la rueda trasera al frenar bruscamente y hacer cambios descendentes para evitar que se bloquee. 





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