MOTO KEEWAY V302C
La Keeway V302C es una motocicleta de estilo Custom/Cruiser de media cilindrada diseñada específicamente para los usuarios del carnet A2. Se desmarca por completo de la competencia gracias a su auténtico motor bicilíndrico en V de 300 cc y a su transmisión final por correa dentada. Es la moto ideal para quienes buscan una estética rebelde, un sonido característico y una posición de conducción baja y cómoda tanto en ciudad como en carretera.
5 AÑOS DE GARANTIA.
¡IMPORTANTE! |
FINANCIACION INMEDIATA (CONSULTE CONDICIONES) |
GASTOS DE PRE - ENTREGA, MATRICULACIÓN Y TRANSPORTE NO INCLUIDOS EN EL PRECIO |
🧐 Descripción General: Puntos Clave
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Puro Estilo Bobber: Su silueta baja y musculosa se ve potenciada por neumáticos anchos, un manillar plano de estilo drag bar, retrovisores en los extremos del manillar (bar-end) y un asiento situado a tan solo 690 mm del suelo.
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Auténtico Motor en V (V-Twin): Al contrario que la mayoría de motos de este segmento que usan motores de un solo cilindro, la V302C monta un motor de dos cilindros en V refrigerado por líquido que ofrece una entrega de potencia suave y un sonido ronco muy agradable.
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Transmisión por Correa Dentada: Una de sus mejores características. Olvídate de engrasar y tensar la cadena; la correa ofrece un funcionamiento extremadamente suave, limpio, silencioso y requiere un mantenimiento mínimo.
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Frenada de Alta Gama: Equipa un gran disco delantero de $300\text{ mm}$ mordido por una pinza de anclaje radial, acompañado de un disco trasero de $240\text{ mm}$ y sistema ABS de doble canal de serie.
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Tecnología Neo-Retro: Mantiene la estética clásica gracias a su faro circular (pero con tecnología Full-LED con luz diurna 3D) y un único reloj digital LCD circular que engloba de forma limpia el velocímetro, cuentarrevoluciones e indicador de marcha.
📊 Ficha Técnica Completa (Keeway V302C)
🔩 Motor y Transmisión
| Componente | Especificación |
| Tipo de Motor | Bicilíndrico en V, 4 tiempos, SOHC, 8 válvulas (4 por cilindro) |
| Cilindrada | $298\text{ cc}$ |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección Electrónica de Combustible (EFI) |
| Potencia Máxima | $30\text{ CV (22 kW)}$ a $8.500\text{ rpm}$ |
| Par Máximo | $26,5\text{ Nm}$ a $6.500\text{ rpm}$ |
| Caja de Cambios | Manual de 6 velocidades |
| Transmisión Final | Correa dentada |
🛠️ Chasis, Suspensiones y Frenos
| Componente | Especificación |
| Chasis | Cuna multitubular de acero |
| Suspensión Delantera | Horquilla telescópica invertida (Recorrido: $115\text{ mm}$) |
| Suspensión Trasera | Doble amortiguador lateral con precarga ajustable en 5 posiciones |
| Freno Delantero | Disco de $300\text{ mm}$ con pinza radial y ABS |
| Freno Trasero | Disco de $240\text{ mm}$ con ABS |
| Neumático Delantero | 120/80-16 |
| Neumático Trasero | 150/80-15 (Goma trasera ancha de aspecto robusto) |
📏 Dimensiones, Pesos y Capacidades
| Parámetro | Medida |
| Dimensiones (L x An x Al) | $2.070\text{ mm}$ x $755\text{ mm}$ x $1.021\text{ mm}$ |
| Distancia entre Ejes | $1.420\text{ mm}$ |
| Altura del Asiento | $690\text{ mm}$ (Ultra accesible, ideal para cualquier estatura) |
| Capacidad del Depósito | 15 Litros (Excelente autonomía en ruta) |
| Peso en Vacío | $167\text{ kg}$ |
💡 Detalle práctico: Lo que hace única a la V302C en su rango de precio es que no imita ser una Cruiser, técnicamente lo es. La combinación del motor V-Twin con la correa de transmisión es algo que normalmente solo se encuentra en marcas americanas o japonesas de alta cilindrada, lo que la convierte en una opción súper exclusiva y cómoda para iniciarse con el carnet A2.
