Motor

Tipo de motor  Refrigeración líquida, 4 tiempos, bicilíndrico en paralelo

Cilindrada  451 cm³

Diámetro x carrera  70 x 58,6 mm

Relación de compresión  11.7:1

Sistema de válvulas  DOHC, 8 valves

Sistema de combustible  Injección de combustible: ø36 mm x 2

Sistema de arranque Generador de arranque integrado

Lubricación  Lubricación forzada, cárter húmedo

Frenos & Suspensión

Freno delantero  Discos dobles de 300 mm. Pinza: Doble pistón

Freno traseros  Disco único de 250 mm. Pinza: De un solo pistón

Suspensión delantera  Horquilla telescópica de ø41 mm

Suspensión trasera  Nuevo Uni Trak, amortiguador de gas con precarga de muelle ajustable

Chasis & Dimensiones

Tipo de Chasis  Multitubular en acero de alta tensión

Avance  104mm

Desplazamiento de rueda delantera  120mm

Desplazamiento de rueda trasera  114 milímetros

Neumático delantero  120/70ZR17M/C (58W)

Neumático trasero  160/60ZR17M/C (69W)

L x An x Al  2.145x750x1.135mm

Distancia entre ejes  1.535 milímetros

Altura libre al suelo  130mm

Altura del asiento  795 milímetros

Capacidad de combustible  14 litros

Peso en orden de marcha  227 kilos

Prestaciones & Transmisión

Potencia máxima  TBC kW {TBC CV} /

Consumo de combustible  TBC l/100 km

Emisiones CO2  TBC g/km

Par máximo  TBC N·m {TBC kgf·m} /

Máx. potencia del sistema  51,1 kW {69 CV} / 10.500 min-1

Máx. par del sistema  60,4 N·m {6,2 kgƒ·m} / 2.800 min-1

Máx. potencia del motor  43,5 kW {59 CV} / 10.500 min-1

Máx. esfuerzo de torción del motor  43,6 N·m {4,4 kgƒ·m} / 7.500 min-1

Potencia nominal del motor  7,0 kW {9,5 CV} / 2.800 min-1

Par nominal del motor  23,9 N·m {2,4 kgƒ·m} / 2.800 min-1

Máx. fuerza de motor  9,0 kW {12 CV} / 2600-4000 min-1

Máx. par motor  36,0 N·m {3,7 kgƒ·m} / 0-2.400 min-1

Transmisión  6 velocidades

Transmisión final  Cadena sellada

Relación primaria  2.219 (71/32)

Relaciones 1ª  2.235 (38/17)

Relaciones 2ª  1.800 (36/20)

Relaciones 3ª  1.500 (33/22)

Relaciones 4ª  1.240 (31/25)

Relaciones 5ª  1.074 (29/27)

Relaciones 6ª  0,964 (27/28)

Relación final  3.017 (43/14)

Embrague  Multidisco húmedo, automatizado

Batería de tracción

Tipo  Paquete de baterías de iones de litio

Voltaje nominal  50,4 voltios

Capacidad nominal total  27,2 Ah

Peso total de la batería  13 kilos

¿Qué es el GT3?

El Kawasaki Good Times 3, o GT3, se trata de una oferta de la marca japonesa en la que por muy poco más de lo que te cuesta tu nueva moto, obtienes cubiertos los 3 primeros años de mantenimiento, además de los 3 primeros años de seguro a terceros. 

A parte, Kawasaki ofrece la posibilidad de que el seguro a 3 años te salga gratuito, con el único requisito de tener que financiar la compra de tu moto con K-Crédito o K-Fácil. 

Además, dentro de esta oferta también se encuentran incluidas todas las revisiones que se contemplen en tu plan de mantenimiento, y la sustitución del líquido de frenos, el aceite y de las piezas que fueran necesarias.

Todo esto incluido en los 3 primeros años o tras los primeros 36000 Kms, según lo que ocurra antes.

¿Qué es el K-Crédito?

K-Crédito es un modelo de financiación en el cuál el solicitante es el que decide cuanto va a pagar de entrada, comprometiéndose a financiar el resto por paga a un determinado período de tiempo. En el caso de K-Crédito, esta financiación tiene una gran amplitud, ya que puedes transcurrir desde los 24 a los 84 meses. 

¿Qué es el K-Fácil?

La Financiación K-Facil es una solución de financiación alternativa y de carácter flexible y con tarifas muy asequibles.

Con K-Fácil puedes puedes elegir a cuantos quieres renunciar, realiza 35 cómodos pagos, y al cabo de tres años puedes decidir como actuar siguiendo varias opciones:

- Pague el resto cancelando el préstamo y quedándose con la moto sin problemas de ningún tipo.

- Entregue su moto, a modo de parte del pago en su adquisición de un modelo distinto. Para poder utilizar este método, y poder utilizar su moto como el inicio de un pago, será necesario que se sigan al pie de la letra unas series de condiciones descritas en el contrato de K-Fácil, como bien es que la moto tenga un recorrido establecido en un límite de kms, o que se proporcionen las revisiones pasadas en el concesionario... El concesionario al que se entregara la moto que se usaría como inicio de pago, debería valorar la moto, por lo menos, en el valor correspondiente al importe de la cuota restante, con el propósito de que el crédito se saldara, y así el usuario no siguiera afectado por él. Incluso, si lo considerara adecuado, el concesionario podría tomar una decisión muy beneficiosa para el propietario: valorar el vehículo por encima de esa cuota residual. Esto último permitiría al propietario a usar esa diferencia como parte de la entrada para la compra del nuevo modelo de moto Kawasaki que desee adquirir. 

* Seguro a terceros gratis ampliable a TR financiado 70% con Cetelem. Promoción seguro gratis para clientes sin recargos